vad är Titan?

cykelförare som gillar titanramar kan tacka flygindustrin
en svetsare i Moots Colorado anläggning
Moots i Colorado har byggt en lojal följd för sina titancyklar
till skillnad från kolfiber, som kan skadas ganska lätt i krasch, Titan kan hålla upp ganska bra till stötar

Titan är en metall som har ett atomnummer på 22 och dess kemiska element symbol är Ti-som är passande, eftersom många människor i cykelindustrin ofta hänvisar till titan som ’ti’. Denna metall väger inte lika mycket som guld, men som den ädelmetallen är den korrosionsbeständig och kan vara glänsande i raffinerat tillstånd. Och till skillnad från guld eller silver är Titan lika stark som stål när den bearbetas korrekt.

annons

medan guld länge har varit eftertraktat som en ädelmetall, och järn användes för att smida verktyg och vapen för eoner, är Titan en relativt ny metall. Det upptäcktes först 1791 av William Gregor i Cornwall, Storbritannien. Tysk kemist Martin Heinrich Klaproth återupptäckte metallen ungefär fyra år senare och namngav den efter titanerna i grekisk mytologi.

namnet är passande eftersom det under en kort tid var det material som valts för cykelvärldens Titaner. På 1990-talet hade Titan sin storhetstid som ett livskraftigt avancerat rammaterial. Det var lättare än stål, starkare än aluminium och lättare att arbeta med än kolfiber. Många tillverkare hoppade på vagnen, men kanske hade inget av det hänt om det inte hade varit för det kalla kriget.

” det är rättvist att säga att Rysslands omfattande användning av titan för militära projekt sporrade modern utveckling av Titan”, säger Mark Lynskey från Lynskey. ”Rysslands utveckling var centrerad kring klass två eller rent titan, eftersom de inte hade tillräckliga källor till vanadin för att stärka metallen.”

en svetsare i Moots colorado anläggning: en svetsare i moots colorado-anläggning
med tillstånd av Moots

till skillnad från kolfiber kan Titan hålla sig ganska bra på slagdet var på 1950-och 1960-talet som Sovjetunionen faktiskt banade väg för användningen av titan i militära flygplan och ubåtar. Men USA var nära bakom, och under det kalla kriget betraktades Titan faktiskt som ett ”strategiskt material” av den amerikanska regeringen. Så viktigt var metallen för militären att stora lager av titansvamp upprätthölls av Defense National Stockpile Center, som bara tömdes omkring år 2000.

militära anslutningar

precis som några av de snabbaste cyklarna gjordes med titan på 1990-talet användes metallen i det som fortfarande håller rekordet för det snabbaste militära flygplanet, och det var detta projekt som födde utvecklingen av rymdkvalitets Titan som möjliggjorde användningen i cyklar.

”SR-71 Blackbird-projektet i USA tog 6Al-4V-legeringen till produktionsnivåer”, berättade Lynskey BikeRadar. ”Det mest direkta förskottet för cyklar kom i utvecklingen av 3AL-2.5 V-legeringen. Dess primära användning var, och är fortfarande, hydraulrör för kommersiella flygplan.”

intressant nog började användningen av titan i cyklar faktiskt under det kalla krigets höjd. ”Titan i cykelramformatet har en lång historia”, säger Jon Cariveau, talesman för Moots. ”Teledyne började tillverka cyklar av titan på 1960-talet.”

Teledyne Titan var en av de första titanproduktionscyklarna, tillsammans med modeller från Flema i Tyskland och Speedwell i Storbritannien. Dessa tre märken experimenterade alla med titan i slutet av 1960-talet och producerade kommersiella modeller i början av 1970-talet.

medan Flema Super kan ha varit den första titancykeln, var Teledyne Titan sannolikt den första massproducerade titancykeln, men inte så många gjordes. Ett av problemen var den titankvalitet som fanns tillgänglig på de kommersiella marknaderna vid den tiden.

”de första cyklarna byggdes av oraffinerat Titan”, säger Cariveau. ”Det fanns ingen legering vid den tiden, så det var verkligen ett mycket mjukt material. Utvecklingen av flyg-och rymdindustrin hjälpte verkligen till att göra det till ett material som var användbart i cyklar.”

och precis som det kalla kriget hjälpte utvecklingen av titanproduktion och dess användning som industrimaterial, öppnade kampens slut dörren för dess användning i kommersiella produkter.

”det är korrekt att säga att konsumentanvändning av titan är trickle-down-teknik från militär-och rymdutveckling, liksom kolfiber”, säger Lynskey.

tävla med kol

år 2000 var Titan ett pålitligt alternativ till stål i sportartiklar, särskilt golfklubbor och cykelramar. Men det andra supermaterialet, kolfiber, kom också till sin rätt och tog cykelvärlden med storm.

”kol har utan tvekan blivit det vanliga materialet för cykling”, tillade Lynskey. ”Det är mycket användbart, kan massproduceras till relativt effektiva kostnader och har mycket god styrka till viktegenskaper. Titans akilleshäl är att den är väldigt dyr.

” som råmaterial är det väldigt dyrt – Du kan köpa en massproducerad kolfiberram för ungefär samma kostnad som råvarorna i en cykelram. Det är också mycket kostsamt att arbeta med i att mycket specialiserad utrustning och unikt kvalificerad arbetskraft behövs.”

Moots i colorado har byggt en lojal följd av varumärkets titancyklar: moots i colorado har byggt en lojal följd av varumärkets titancyklar
med tillstånd av Moots

Moots, i Colorado, har byggt en lojal följd för sina titancyklar

men trots dessa problem är Titan fortfarande populär hos vissa ryttare, varför företag som Lynskey, Moots, Dean, Litespeed och Firefly förblir i affärer idag.

”även med sina kostnadsbegränsningar kommer Titan alltid att vara populärt för cykelentusiaster eftersom det har den bästa balansen mellan lätt vikt, styrka, hållbarhet och dämpning”, säger Lynskey. ”Aluminium och kolfiber är båda lätta material men saknar hållbarhet och dämpning jämfört med Titan. Den bästa fördelen för en ryttare är – när den är korrekt utformad – Titan kan erbjuda en mycket solid och styv ram som också är mycket förlåtande och bekväm.”

Moots Cariveau håller med och säger att titan har en annan fördel som ofta saknas av dem som ser proffsen rida på kolfiber i de stora tävlingarna.

” kolfiber är ett riktigt vackert material. Det kommer bara att bli bättre, men när du tittar på verkliga situationer där du inte får en ny cykel när du kraschar ser du värdet i Titan,” noterade han. ”En dålig krasch på en mountainbike kan bara förstöra kolfiberramen, och medan den kan garanteras måste du ta itu med att ta bort delarna och skicka tillbaka den. Titan kan uthärda de spill som kol inte kan.”

formen på saker som kommer

intressant kan framtiden för Titan vara i tryckta material. Medan kolfiber kan manipuleras till former som kräver exakt böjning och svetsning, är dess styrka i sina långa fibrer.

men eftersom Titan börjar livet som ett dammliknande material-som ofta finns i sand, vilket gör Australien till en av de största leverantörerna av metallen – har det sannolikt mer av en framtid inom 3D – utskrift. Det kan innebära att cyklar utformade på datorer kan ha ramar som aerodynamiska som kolfiber och lika starka som stål men tryckta ut och redo att rida.

annons

”vi har tittat på detta, och under de närmaste åren hoppas vi att det kommer att ge oss möjlighet att skapa mer komplexa och estetiskt tilltalande delar för cyklar,” sade Lynskey.

Titan är en metall som har ett atomnummer på 22 och dess kemiska element symbol är Ti-som är passande, eftersom många människor i cykelindustrin ofta hänvisar till titan som ’ti’. Denna metall väger inte lika mycket som guld, men som den ädelmetallen är den korrosionsbeständig och kan vara glänsande i raffinerat tillstånd. Och till skillnad…

Titan är en metall som har ett atomnummer på 22 och dess kemiska element symbol är Ti-som är passande, eftersom många människor i cykelindustrin ofta hänvisar till titan som ’ti’. Denna metall väger inte lika mycket som guld, men som den ädelmetallen är den korrosionsbeständig och kan vara glänsande i raffinerat tillstånd. Och till skillnad…

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.