entendendo a segurança da caldeira em navios-riscos comuns e recursos de segurança

a sala de máquinas de um navio é um arranjo complexo de máquinas e sistemas, que é usado na realização de várias operações a bordo. Uma dessas máquinas importantes, que tem ajudado os navios desde o início do transporte, é a caldeira marinha.

anteriormente, caldeiras marítimas foram instaladas principalmente em um navio para a Usina de propulsão, que costumava funcionar a vapor (motor a vapor). Hoje, o vapor gerado pela caldeira é utilizado em vários sistemas da sala de máquinas, incluindo aquecimento de combustível para o motor principal. Considerando a importância das caldeiras marítimas e os riscos envolvidos com sua operação em navios, tem havido um desenvolvimento constante na indústria para aumentar a segurança das caldeiras a bordo. Alguns até o consideram um dos sistemas de máquinas” mais mortais ” a bordo.

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a seguir estão os riscos mais comuns associados à caldeira marítima:

Explosão Da Caldeira: Muitos casos da explosão da caldeira no passado mostraram como a caldeira marinha perigosa pode ser se não operado profissionalmente. Acidentes acontecem quando o sistema de combustível dentro da caldeira é maltratado, ou quando a pressão de vapor dentro do tambor da caldeira não é regulada.

caldeira fogo / colapso: o incêndio da caldeira é outro tipo de acidente que pode destruir todos os tubos dentro da caldeira e levar a uma explosão ou propagação de fogo dentro do navio.

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escaldante: O escaldamento é um tipo de queimadura causada pelo vapor de alta temperatura. A queima de vapor é um dos acidentes mais comuns que os marítimos experimentam a bordo. Diz-se que 8 em cada 10 marinheiros, que trabalham com o sistema steam, experimentaram queimaduras (maiores ou menores) em suas carreiras pelo menos uma vez.

superfície quente: a caldeira e os tubos, válvulas e auxiliares associados têm uma superfície muito quente, pois transportam vapor para diferentes partes do navio. Um contato direto com a pele com qualquer superfície exposta levará a queimaduras graves.

Outros Riscos: Outros riscos, como peças de alta pressurização, manuseio de produtos químicos nocivos, Máquinas Móveis, etc. também estão associados à operação de caldeiras marítimas.

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Escusado será dizer que a segurança é um aspecto crítico ao operar uma caldeira de alta ou mesmo baixa pressão em um navio e, portanto, diferentes dispositivos de caldeira marítima são fornecidos.

a segurança da caldeira pode ser dividida em duas áreas principais:

  1. Caldeira, Sistema de Segurança e Instrumentos de
  2. Marinha Caldeira de Segurança Operacional

Caldeira de segurançaCaldeira de segurança

Caldeira, Sistema de Segurança e Instrumentos: Um marinho moderno caldeira está equipado com vários dispositivos de segurança para a proteção do operador. Para facilitar a compreensão, vamos dividir esses instrumentos / dispositivos de acordo com o sistema em que estão instalados –

sistema de segurança a vapor: o sistema de vapor na caldeira é uma área de alta pressão e alta temperatura. Para proteger o operador e a própria caldeira, ela é equipada com os seguintes recursos de segurança:

  • manômetro: vários manômetros são instalados para garantir que o operador tenha uma ideia do valor atual da pressão dentro da caldeira. Normalmente, dois manômetros são instalados na caldeira e uma linha é retirada do tambor de vapor para a sala de controle do motor, para exibir a pressão do vapor remotamente.

os manômetros também são incorporados com sistemas de automação de corte e corte, ou seja, a entrada dos manômetros é usada para operar o queimador da caldeira. Quando a pressão atingir o valor definido, o queimador da caldeira irá parar de disparar e quando a pressão cair para um valor definido mais baixo, o queimador será ligado para aumentar a pressão da caldeira.

  • Válvula de segurança: a válvula de segurança da caldeira é um equipamento de segurança extremamente importante instalado no tambor de vapor da caldeira. De acordo com o Capítulo II-1 da SOLAS, todas as caldeiras a vapor e todos os geradores de vapor não queimados devem ser fornecidos com pelo menos 2 válvulas de segurança de capacidade adequada. No entanto, no que diz respeito à saída ou a qualquer outra característica de uma caldeira ou gerador de vapor não acionado, a administração pode permitir que apenas uma válvula de segurança seja instalada se a proteção adequada contra sobrepressão for fornecida de forma satisfatória.

Válvula de Segurança Da Caldeira

geralmente, um elevador alto melhorado é um dos tipos os mais populares de válvulas de segurança usadas em um navio. São ajustados para levantar na pressão do sopro-fora e para fechar-se quando a pressão reduz ao limite seguro. Eles estão configurados para abrir a 3% acima da pressão de trabalho. O elevador da válvula é um décimo segundo do diâmetro da válvula.

    • Engrenagem de flexibilização: a engrenagem de flexibilização é anexada à válvula de segurança da caldeira. Cada válvula de segurança individual é fornecida com sua própria engrenagem de flexibilização, que é um arranjo de polia e fio (conectado à alavanca da válvula de segurança) com uma alça acessível na plataforma de caldeira de operação inferior. É usado para levantar a válvula de segurança da caldeira em caso de emergência (sem se aproximar da válvula de segurança) e para testar regularmente o funcionamento das válvulas de segurança.

    • Alarme e recorte de pressão de vapor: um alarme audiovisual também é fornecido para o sistema de pressão de vapor para lembrar o operador sobre a pressão de vapor. Assim que o alarme for ativado e a pressão continuar a aumentar (ou diminuir), o corte será ativado e desligará o queimador de combustível. O funcionamento do recorte é diferente e independente da automação que opera o queimador. O recorte de baixa pressão tem a opção de substituí-lo, mas o recorte de alta pressão interromperá o queimador e nunca deve ser substituído em nenhum caso
  • Ventilação Da Caldeira: a ventilação no tambor da caldeira é necessária para garantir que a caldeira não imploda depois de ser desligada. Normalmente é aberto quando o manômetro mostra a leitura abaixo de 0,5 barras.

sistema de segurança da água: o sistema de água é um sistema de alta temperatura e o nível e a qualidade da água dentro do tambor de água desempenham um papel crucial na operação segura da caldeira. A seguir estão os equipamentos/sistema instalados no lado da água da caldeira marinha:

  • alarme e recorte de nível de água baixo / alto: o tambor de água da caldeira é equipado com um sensor de nível, que monitorará continuamente o nível de água dentro do tambor. Um tambor cheio transportará a água ou não terá espaço para gerar vapor, reduzindo assim a eficiência da caldeira; enquanto o baixo ou nenhum nível de água no tambor levará ao aquecimento excessivo dos tubos e pode levar ao fogo ou ao colapso da caldeira completa.

o nível de água Baixo/ Alto fornece um aviso prévio ao operador para tomar as medidas apropriadas para gerenciar o nível de água dentro do tambor de água da caldeira.

  • alarme de nível de água muito baixo e desligado: o aviso inicial fornecido pelo arranjo acima (alarme de nível de água baixo/alto), pode não ser suficiente para o operador, pois pode haver um grande vazamento nos tubos, levando a uma redução no nível da água. Uma segurança secundária é, portanto, fornecida, ou seja, Alarme de nível de água muito baixo e desligado, o que impedirá a queima do queimador para controlar o superaquecimento das peças internas da caldeira.

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  • indicadores de nível de Água: A caldeira está equipado com vários indicadores de nível de água para facilitar para o operador veja o nível de água do tambor e garantir a segurança operacional da caldeira.

vidro do calibre da caldeira

os vidros locais do calibre são fornecidos em um duplex no cilindro da caldeira para assegurar-se de que pelo menos um vidro do calibre esteja operacional caso um Pare de mostrar o nível. Indicadores remotos do nível de água tais como um sensor do nível de água da pressão diferencial, um sensor nivelado etc.Da Ponta de prova. também são fornecidos para indicar o nível atual no tambor em uma posição remota, como a sala de controle do motor.

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  • Sensor de salinidade: O tambor da caldeira é equipado com um sensor de salinidade, que monitora continuamente o teor de sólidos dissolvidos na água. Se o teor sólido (por exemplo, sal) exceder o valor definido, ele aciona a caldeira para garantir que os tubos e internos da caldeira não sejam afetados devido à contaminação. O operador deve golpe baixo da caldeira e de alimentação de água doce para o tambor para eliminar a causa, que é o que resulta em alta salinidade (por exemplo: vazamento no condensador)

Caldeira TDS Sensor

de Combustível, Sistema de Segurança: A caldeira é fornecida com óleo combustível de gás pesado ou marinho para gerar o calor no forno. Para garantir que o sistema de combustível esteja operando com eficiência, ele é equipado com os seguintes recursos de segurança da caldeira:

  • alarme de baixa pressão de óleo combustível: o combustível para o queimador é fornecido usando uma bomba de óleo combustível. Duas bombas são instaladas (uma mantida em standby) para garantir que não haja obstáculos operacionais em caso de falha de uma bomba. Se a pressão de fornecimento de combustível for menor do que o necessário, a atomização do combustível não acontecerá, levando ao gotejamento de combustível dentro do forno. Isso pode levar ao blow-back do queimador e pode ferir gravemente o operador. Uma vez que o alarme de baixa pressão é soado, o operador deve garantir para eliminar a causa por trás dele.

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    • Alarme de temperatura de óleo combustível baixo / alto: As caldeiras marítimas modernas destinam-se a operar em diferentes graus de combustível devido aos regulamentos portuários / ECA para minimizar a poluição do ar do navio. A temperatura do óleo é um fator importante, pois controla a viscosidade do combustível, que está diretamente relacionada à atomização e combustão eficiente dentro do forno. Se a temperatura do combustível não estiver no valor definido (que variará para diferentes graus), o alarme soará. O operador deve parar o alarme e a temperatura do óleo deve ser normalizada antes de reiniciar a caldeira.
  • alarme da falha da chama: a unidade do queimador que é uma fotocélula (igualmente conhecida como o olho da chama) é usada para detectar a chama dentro da fornalha. Se o queimador for interrompido abruptamente, ou durante a partida, o queimador principal não estiver produzindo chama, a fotocélula detectará a ausência da chama e soará um alarme audiovisual.

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    • Alarme Da densidade do fumo: com umas regras mais estritas que vêm acima para a proteção ambiental, a exaustão da caldeira é cabida com um sensor da densidade do fumo que detecte o produto da cargo-combustão, especialmente durante começar de uma caldeira e em baixas cargas. Se a densidade de fumaça for maior que o valor necessário, soará um alarme para o qual o operador precisa verificar a combustão da caldeira
  • Force draught fan Stop alarm: para ter uma combustão eficiente, é necessária uma mistura adequada de ar e combustível. O ar é fornecido ao conjunto do queimador usando um fã forçado do esboço (FDF). Se o ventilador não estiver operacional devido a qualquer motivo, ele gerará um alarme.

Segurança Operacional: Automação, alarmes e avisos tornaram a vida dos marítimos em navios muito mais fácil do que costumava ser em termos de segurança da caldeira. No entanto, os engenheiros profissionais raramente dependem deles e sempre confiam nas melhores práticas para operar com eficiência o maquinário.

a Seguir estão algumas operacionais importantes recursos de segurança para a marinha caldeira:

    • teste Químico e dosagem: Para assegurar que a água dentro da caldeira não prejudicar a caldeira de sistemas internos
  • Eficiente quente bem/ cascata tanque de função: Manter a temperatura correta do poço quente diminuirá o tempo de produção de vapor da caldeira em comparação com um suprimento de água de baixa temperatura pelo tanque em cascata

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  • rotina do queimador: um queimador mantido garantirá a atomização adequada e nenhum queimador Back-fire
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  • inspeção de rotina do forno: O forno da caldeira é responsável por conter o calor dentro da caldeira e reduzir a perda de calor da superfície. Manter o refratário da fornalha conduzirá à produção eficiente do vapor da caldeira

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  • retardamento: uma vez que o vapor sai da caldeira através da Válvula Principal da parada do vapor, é fornecido a diversos sistemas através das tubulações e das válvulas de distribuição. Um atraso adequado nos tubos e válvulas garantirá que a caldeira não precise correr mais, pois a perda de vapor será contida. Além disso, garante a segurança do pessoal do navio contra queimaduras na superfície.
  • Manutenção: Manutenção pontual, como teste de válvula de segurança, limpeza de tubos de caldeira, etc. resultará no trabalho seguro e eficiente da caldeira marinha.

para garantir a segurança das caldeiras marítimas, o operador e os profissionais da sala de máquinas devem ter uma mentalidade de; “a prevenção é melhor do que a cura”.Aviso Legal: As opiniões dos autores expressas neste artigo não refletem necessariamente as opiniões da Marine Insight. Os dados e gráficos, se usados, no artigo foram provenientes de informações disponíveis e não foram autenticados por nenhuma autoridade estatutária. O autor e a Marine Insight não afirmam que seja preciso nem aceitam qualquer responsabilidade pelo mesmo. As opiniões constituem apenas as opiniões e não constituem nenhuma orientação ou recomendação sobre qualquer curso de ação a ser seguido pelo leitor.

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a sala de máquinas de um navio é um arranjo complexo de máquinas e sistemas, que é usado na realização de várias operações a bordo. Uma dessas máquinas importantes, que tem ajudado os navios desde o início do transporte, é a caldeira marinha. anteriormente, caldeiras marítimas foram instaladas principalmente em um navio para a Usina…

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