zrozumienie bezpieczeństwa kotłów na statkach-wspólne zagrożenia i cechy bezpieczeństwa

maszynownia okrętowa to kompleksowy układ maszyn i systemów, który jest wykorzystywany do wykonywania różnych operacji na pokładzie. Jedną z tak ważnych maszyn, która wspomagała statki od początku żeglugi, jest bojler morski.

wcześniej kotły okrętowe były instalowane głównie na okręcie do napędu, który kiedyś działał na parze (parowóz). Obecnie para wytwarzana przez kocioł jest wykorzystywana w różnych układach w maszynowni, w tym w ogrzewaniu paliwa do silnika głównego. Biorąc pod uwagę znaczenie kotłów morskich i ryzyko związane z ich eksploatacją na statkach, nastąpił ciągły rozwój w branży w celu zwiększenia bezpieczeństwa kotłów na pokładzie. Niektórzy uważają go nawet za jeden z „najgroźniejszych” systemów maszyn na pokładzie.

Related Czytaj: samouczek wideo – Jak działa kocioł okrętowy i system parowy?

poniżej przedstawiono najczęstsze zagrożenia związane z kotłem morskim:

wybuch kotła: Wiele przypadków eksplozji kotła w przeszłości pokazało, jak niebezpieczny może być kocioł morski, jeśli nie jest obsługiwany profesjonalnie. Wypadki zdarzają się, gdy układ paliwowy w kotle jest nieprawidłowo obsługiwany lub gdy ciśnienie pary wewnątrz bębna kotła nie jest regulowane.

pożar kotła/ stopienie: pożar kotła to inny rodzaj wypadku, który może zniszczyć wszystkie rury wewnątrz kotła i doprowadzić do wybuchu lub rozprzestrzeniania się ognia w statku.

Related Read: rodzaje pożarów kotłów spalinowych (EGB) i sposoby ich zapobiegania

oparzenia: Oparzenie jest rodzajem oparzenia spowodowanego parą o wysokiej temperaturze. Spalanie parą jest jednym z najczęstszych wypadków, jakich doświadczają marynarze na pokładzie. Mówi się, że 8 na 10 marynarzy, którzy pracują z systemem parowym, co najmniej raz doświadczyło poparzenia (większego lub mniejszego) w swojej karierze.

Gorąca powierzchnia: kocioł i związane z nim Rury, Zawory i urządzenia pomocnicze mają bardzo gorącą powierzchnię, ponieważ przenoszą parę do różnych części statku. Bezpośredni kontakt skóry z którąkolwiek z odsłoniętych powierzchni doprowadzi do poważnego oparzenia.

Inne Zagrożenia: Inne zagrożenia, takie jak części pod wysokim ciśnieniem, obchodzenie się ze szkodliwymi chemikaliami, przenoszenie maszyn itp. są również związane z eksploatacją kotłów morskich.

Related Read: 10 błędy w pracy kotła na statkach, które mogą kosztować duży czas

nie trzeba dodawać, że bezpieczeństwo jest kluczowym aspektem podczas pracy kotła wysokiego lub nawet niskiego ciśnienia na statku, dlatego dostarczane są różne morskie urządzenia kotłowe.

bezpieczeństwo kotła można podzielić na dwa główne obszary:

  1. System Bezpieczeństwa kotłów i przyrządy
  2. Bezpieczeństwo Pracy kotłów morskich

bezpieczeństwo kotła bezpieczeństwo kotła

System Bezpieczeństwa kotła i instrumenty: nowoczesny kocioł morski jest wyposażony w kilka urządzeń zabezpieczających dla ochrony operatora. Aby ułatwić zrozumienie, Podzielmy te instrumenty / urządzenia według systemu, w którym są zainstalowane –

System Bezpieczeństwa pary: system pary w kotle jest obszarem wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury. Aby zabezpieczyć operatora i sam kocioł, jest on wyposażony w następujące zabezpieczenia:

  • Manometr: zamontowano wiele manometrów, aby zapewnić operatorowi wyobrażenie o aktualnej wartości ciśnienia wewnątrz kotła. Zazwyczaj na kotle montowane są dwa manometry, a jedna linia jest przenoszona z bębna parowego do sterowni silnika, aby zdalnie wyświetlać ciśnienie pary.

manometry są również wyposażone w systemy automatyki cut-in I cut-out, tj. wejście z manometrów służy do obsługi palnika kotła. Gdy ciśnienie osiągnie ustawioną wartość, palnik kotła przestanie wypalać, a gdy ciśnienie spadnie do niższej ustawionej wartości, palnik zostanie włączony, aby podnieść ciśnienie w kotle.

  • zawór bezpieczeństwa: zawór bezpieczeństwa kotła jest niezwykle ważnym urządzeniem zabezpieczającym zamontowanym na bębnie parowym kotła. Zgodnie z rozdziałem II-1 konwencji SOLAS, każdy kocioł parowy i każdy niepalny wytwornica pary powinny być wyposażone w co najmniej 2 zawory bezpieczeństwa o odpowiedniej wydajności. Jednakże w odniesieniu do mocy wyjściowej lub jakiejkolwiek innej funkcji kotła lub niepalnego wytwornicy pary administracja może zezwolić na zamontowanie tylko jednego zaworu bezpieczeństwa, Jeżeli zapewniona jest w ten sposób odpowiednia ochrona przed nadciśnieniem.

zawór bezpieczeństwa kotła

Zwykle ulepszony wysoki podnośnik jest jednym z najpopularniejszych typów zaworów bezpieczeństwa stosowanych na statku. Są one ustawione do podnoszenia przy ciśnieniu przedmuchu i zamykane, gdy ciśnienie spadnie do bezpiecznego limitu. Są one ustawione na otwarcie przy 3 % powyżej ciśnienia roboczego. Podnoszenie zaworu wynosi jedną dwunastą średnicy zaworu.

    • Przekładnia ułatwiająca: przekładnia ułatwiająca jest przymocowana do zaworu bezpieczeństwa kotła. Każdy zawór bezpieczeństwa wyposażony jest w własną przekładnię ułatwiającą, która jest układem koła pasowego i drutu (połączonego z dźwignią zaworu bezpieczeństwa) z dostępnym uchwytem na dolnej platformie kotła roboczego. Służy do podnoszenia zaworu bezpieczeństwa kotła w sytuacji awaryjnej (bez zbliżania się do zaworu bezpieczeństwa) oraz do regularnego testowania działania zaworów bezpieczeństwa.

    • Alarm ciśnienia pary i wyłącznik: alarm audio-wizualny jest również przewidziany dla systemu ciśnienia pary, aby przypomnieć operatorowi o ciśnieniu pary. Po włączeniu alarmu i dalszym wzroście (lub zmniejszeniu ciśnienia), wycięcie zostanie aktywowane i wyłączy palnik paliwa. Funkcja wyłącznika jest inna i niezależna od automatyki, która obsługuje palnik. Wycięcie Niskociśnieniowe ma możliwość obejścia go, ale wycięcie wysokociśnieniowe zatrzyma palnik i nigdy nie powinno być przesłonięte w żadnym przypadku
  • odpowietrznik kotła: wymagany jest odpowietrznik na bębnie kotła, aby zapewnić, że kocioł nie imploduje po wyłączeniu. Zwykle otwiera się, gdy manometr pokazuje odczyt poniżej 0,5 bara.

system bezpieczeństwa wodnego: System wodny jest systemem wysokotemperaturowym, a poziom i jakość wody wewnątrz bębna wodnego odgrywa kluczową rolę w bezpiecznej pracy kotła. Poniżej znajdują się urządzenia / system zamontowany po stronie wodnej kotła morskiego:

  • Alarm niskiego / wysokiego poziomu wody i wycięcie: Bęben wody kotła jest wyposażony w czujnik poziomu, który będzie stale monitorować poziom wody wewnątrz bębna. Pełny bęben będzie przenosił wodę lub nie będzie miał miejsca na wytwarzanie pary, zmniejszając w ten sposób wydajność kotła; podczas gdy niski lub żaden poziom wody w bębnie doprowadzi do przegrzania rur i może prowadzić do pożaru lub stopienia całego kotła.

niski/ wysoki poziom wody stanowi wczesne ostrzeżenie dla operatora o podjęciu odpowiednich działań w celu zarządzania poziomem wody wewnątrz bębna wody kotłowej.

  • alarm zbyt niskiego poziomu wody i wyłączenie: początkowe Ostrzeżenie dostarczone przez powyższy układ (alarm niskiego/wysokiego poziomu wody) może nie być wystarczające dla operatora, ponieważ może wystąpić poważny wyciek w rurach, prowadzący do obniżenia poziomu wody. W związku z tym zapewnia się bezpieczeństwo wtórne, tj. Alarm zbyt niskiego poziomu wody i wyłączenie, które zatrzyma wypalanie palnika, aby kontrolować przegrzanie wewnętrznych części kotła.

Related Read: the Science Behind Marine boiler water Circulation on Ships

  • wskaźniki poziomu wody: kocioł jest wyposażony w wiele wskaźników poziomu wody, aby ułatwić operatorowi sprawdzenie poziomu bębna wodnego i zapewnić bezpieczeństwo pracy kotła.

szkło o wskaźniku kotła

szkła o wskaźniku lokalnym są dostarczane w dupleksie na bębnie kotła, aby zapewnić działanie co najmniej jednego szkła o wskaźniku w przypadku, gdy jeden przestaje pokazywać poziom. Zdalne wskaźniki poziomu wody, takie jak czujnik poziomu wody pod ciśnieniem różnicowym, czujnik poziomu sondy itp. są również dostarczane w celu wskazania aktualnego poziomu w bębnie w zdalnym położeniu, takim jak sterownia silnika.

Related Read: procedura Blow-Down dla kotłów morskich

  • Czujnik zasolenia: Bęben kotła jest wyposażony w czujnik zasolenia, który stale monitoruje zawartość rozpuszczonych ciał stałych w wodzie. Jeśli zawartość substancji stałej (np. soli) przekroczy ustawioną wartość, uruchamia się kocioł, aby upewnić się, że rury i elementy wewnętrzne kotła nie ulegną uszkodzeniu z powodu zanieczyszczenia. Operator powinien zdmuchnąć kocioł i podać słodką wodę do bębna, aby wyeliminować przyczynę powodującą wysokie zasolenie (np. wyciek skraplacza)

Czujnik TDS kotła

System Bezpieczeństwa paliwa: Kocioł jest wyposażony w ciężki lub morski olej opałowy do wytwarzania ciepła w piecu. Aby zapewnić sprawną pracę układu paliwowego, jest on wyposażony w następujące zabezpieczenia kotła:

  • alarm Niskiego Ciśnienia Oleju Opałowego: paliwo do palnika jest dostarczane za pomocą pompy oleju opałowego. Zainstalowane są dwie pompy (jedna pozostaje w stanie gotowości), aby zapewnić brak przeszkód operacyjnych w przypadku awarii jednej pompy. Jeśli ciśnienie zasilania paliwem jest mniejsze niż wymagane, rozpylanie paliwa nie nastąpi, co doprowadzi do kapania paliwa do wnętrza pieca. Może to prowadzić do przedmuchu palnika i może poważnie zranić operatora. Po uruchomieniu alarmu niskiego ciśnienia operator musi upewnić się, że eliminuje przyczynę stojącą za nim.

Related czytaj: Co zrobić podczas awarii płomienia kotła pomocniczego lub zadziałania Pompy Paliwa?

    • alarm niskiej / wysokiej temperatury oleju opałowego: nowoczesne kotły morskie są przeznaczone do pracy w różnych gatunkach paliwa ze względu na przepisy port / ECA dotyczące minimalizacji zanieczyszczenia powietrza ze statku. Temperatura oleju jest ważnym czynnikiem, ponieważ kontroluje lepkość paliwa, co jest bezpośrednio związane z rozpylaniem i efektywnym spalaniem wewnątrz pieca. Jeśli temperatura paliwa nie osiągnie ustawionej wartości (która będzie się różnić dla różnych klas), włączy się alarm. Operator musi zatrzymać alarm, a temperatura oleju powinna zostać przywrócona do normy przed ponownym uruchomieniem kotła.
  • alarm awarii płomienia: Jednostka palnika, która jest fotokomórką (znana również jako oko płomienia), służy do wykrywania płomienia wewnątrz pieca. Jeśli palnik zostanie nagle zatrzymany lub podczas uruchamiania palnika głównego nie wytwarza płomienia, fotokomórka wykryje brak płomienia i uruchomi alarm audiowizualny.

Related Read: Do ’ s and Don’ts for Efficient Boiler Operations On Ships

    • alarm gęstości dymu: w związku z bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, spaliny z kotła są wyposażone w czujnik gęstości dymu, który wykrywa produkt dopalania, zwłaszcza podczas uruchamiania kotła i przy niskich obciążeniach. Jeśli gęstość dymu jest wyższa niż wymagana wartość, uruchomi alarm, na który operator musi sprawdzić spalanie kotła

  • Alarm zatrzymania wentylatora: aby uzyskać wydajne spalanie, potrzebna jest odpowiednia mieszanka powietrza i paliwa. Powietrze dostarczane jest do zespołu palnika za pomocą wentylatora o wymuszonym ciągu (FDF). Jeśli wentylator nie działa z jakiegokolwiek powodu, wygeneruje alarm.

: Automatyzacja, alarmy i ostrzeżenia sprawiły, że życie marynarzy na statkach było znacznie łatwiejsze niż kiedyś pod względem bezpieczeństwa kotłów. Jednak profesjonalni inżynierowie rzadko polegają na nich i zawsze polegają na najlepszych praktykach w zakresie wydajnej obsługi maszyn.

poniżej przedstawiono kilka ważnych funkcji bezpieczeństwa operacyjnego dla kotła morskiego:

    • testy chemiczne i dozowanie: aby upewnić się, że woda wewnątrz kotła nie uszkadza wewnętrznych systemów kotła
  • wydajna funkcja zbiornika gorącej studni / kaskady: Utrzymanie prawidłowej temperatury gorącej studni zmniejszy czas produkcji pary w kotle w porównaniu z niskotemperaturowym dostarczaniem wody przez zbiornik kaskadowy

Related Read: praktyczne wskazówki dotyczące poprawy wydajności kotła

  • procedura palnika: konserwowany palnik zapewni właściwą atomizację i brak palnika back-fire
  • wydmuchiwanie kotła: wydmuchiwanie kotła w odpowiednim czasie utrzyma zasadowość wody kotłowej i usunie pływające zanieczyszczenia od niego.
  • rutynowa kontrola pieca: Piec kotłowy jest odpowiedzialny za zatrzymanie ciepła w kotle i zmniejszenie powierzchniowych strat ciepła. Utrzymanie ogniotrwałego pieca doprowadzi do wydajnej produkcji pary w kotle

Related Read: zrozumienie ogniotrwałego kotła i jego typów

  • opóźnienie: gdy para wyjdzie z kotła za pomocą głównego zaworu odcinającego parę, jest dostarczana do kilku systemów za pośrednictwem rur i zaworów rozdzielczych. Odpowiednie oparcie na rurach i zaworach zapewni, że kocioł nie będzie musiał pracować dodatkowo, ponieważ utrata pary zostanie powstrzymana. Zapewnia również bezpieczeństwo personelu statku przed oparzeniami powierzchniowymi.
  • Konserwacja: Konserwacja na czas, taka jak testowanie zaworu bezpieczeństwa, czyszczenie rur kotłowych itp. zaowocuje bezpieczną i wydajną pracą kotła morskiego.

aby zapewnić bezpieczeństwo kotłów morskich, operator i specjaliści z maszynowni powinni mieć nastawienie: „lepiej zapobiegać niż leczyć”.

Zastrzeżenie: poglądy autorów wyrażone w tym artykule niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Marine Insight. Dane i wykresy, jeśli zostały użyte w artykule, pochodzą z dostępnych informacji i nie zostały uwierzytelnione przez żaden organ ustawowy. Autor i Marine Insight nie twierdzą, że są dokładne, ani nie ponoszą za to żadnej odpowiedzialności. Opinie stanowią jedynie opinie i nie stanowią żadnych wytycznych ani rekomendacji co do postępowania, które czytelnik powinien zastosować.

artykuł lub zdjęcia nie mogą być powielane, kopiowane, udostępniane lub wykorzystywane w jakiejkolwiek formie bez zgody autora i Marine Insight.

maszynownia okrętowa to kompleksowy układ maszyn i systemów, który jest wykorzystywany do wykonywania różnych operacji na pokładzie. Jedną z tak ważnych maszyn, która wspomagała statki od początku żeglugi, jest bojler morski. wcześniej kotły okrętowe były instalowane głównie na okręcie do napędu, który kiedyś działał na parze (parowóz). Obecnie para wytwarzana przez kocioł jest wykorzystywana w…

maszynownia okrętowa to kompleksowy układ maszyn i systemów, który jest wykorzystywany do wykonywania różnych operacji na pokładzie. Jedną z tak ważnych maszyn, która wspomagała statki od początku żeglugi, jest bojler morski. wcześniej kotły okrętowe były instalowane głównie na okręcie do napędu, który kiedyś działał na parze (parowóz). Obecnie para wytwarzana przez kocioł jest wykorzystywana w…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.