hva er titan?

Sykkel ryttere som liker titan rammer kan takke romfartsindustrien
en sveiser I Moots ' Colorado anlegget
Moots I Colorado har bygget en lojal tilhengerskare for sin titan sykler
I Motsetning til karbonfiber, som kan bli skadet ganske lett i krasj, kan titan holde seg ganske godt til påvirkninger

Titan Er et metall som har et atomnummer på 22 og dens kjemiske element symbol Er Ti-som er passende, så mange mennesker i sykkelbransjen refererer ofte til titan som ‘ti’. Dette metallet veier ikke så mye som gull, men som det edle metallet er det korrosjonsbestandig og kan være skinnende i raffinert tilstand. Og i motsetning til gull eller sølv er titan like sterk som stål når den behandles riktig.

Annonse

mens gull lenge har vært ettertraktet som edelt metall, og jern ble brukt til å smi verktøy og våpen i evigheter, er titan et relativt nytt metall. Det ble først oppdaget I 1791 Av William Gregor I Cornwall, Storbritannia. Den tyske kjemikeren Martin Heinrich Klaproth gjenoppdaget metallet omtrent fire år senere, og kalte det opp Etter Titanene i gresk mytologi.

navnet er passende fordi det for en kort stund var materialet til valg for titans of the bicycle world. På 1990-tallet hadde titan sin storhetstid som et levedyktig high-end rammemateriale. Det var lettere enn stål, sterkere enn aluminium og lettere å jobbe med enn karbonfiber. Mange produsenter hoppet på bandwagon, men kanskje ingen av det ville ha skjedd hadde det ikke vært For Den Kalde Krigen.

«Det er rimelig å si At Russlands omfattende bruk av titan for militære prosjekter ansporet moderne utvikling av titan,» Sa Mark Lynskey Fra Lynskey. «Russlands utvikling var sentrert rundt klasse to eller rent titan, da de ikke hadde tilstrekkelige kilder til vanadium for å styrke metallet.»

en sveiser i moots ‘ colorado anlegget: en sveiser i moots’ colorado anlegget
Courtesy Of Moots

I Motsetning til karbonfiber, titan kan holde opp ganske godt på impactIt var i 1950 og 1960 At Sovjetunionen faktisk pioner bruk av titan i militære fly og ubåter. Men Usa var tett bak, og gjennom Den Kalde Krigen ble titan faktisk ansett som et «strategisk materiale» AV DEN AMERIKANSKE regjeringen. Så viktig var metallet til militæret at store lagre av titansvamp ble vedlikeholdt av Defense National Stockpile Center, som bare var utarmet rundt år 2000.

Militære tilkoblinger

Akkurat som noen av de raskeste syklene ble laget med titan på 1990-tallet, ble metallet brukt i det som fortsatt har rekorden for det raskeste militære flyet, og det var dette prosjektet som fødte utviklingen av romfartsklassen titan som gjorde bruken i sykler mulig.

«SR – 71 Blackbird-prosjektet i USA brakte 6al-4v-legeringen til produksjonsnivåer,» Fortalte Lynskey BikeRadar. «Det mest direkte fremskrittet for sykler kom i utviklingen av 3al-2.5 V-legeringen. Dens primære bruk var, og er fortsatt, hydraulisk slange for kommersielle fly.»

Interessant, bruk av titan i sykler faktisk begynte under høyden Av Den Kalde Krigen. «Titan i sykkelrammeformatet har en lang historie,» Sa Jon Cariveau, talsmann for Moots. «Teledyne begynte å lage sykler laget av titan i 1960.»

Teledyne Titan var en av de første titan produksjon sykler, sammen med modeller Fra Flema I Tyskland og Speedwell I STORBRITANNIA. Disse tre merkene eksperimenterte alle med titan på slutten av 1960-tallet og produserte kommersielle modeller tidlig på 1970-tallet.

Mens Flema Super kan ha vært den første titan race-sykkelen, Var Teledyne Titan sannsynligvis den første masseproduserte titan-sykkelen, men ikke så mange ble laget. Et av problemene var karakteren av titan som var tilgjengelig i de kommersielle markedene på den tiden.

» de første syklene ble bygget av uraffinert titan, » sa Cariveau. «Det var ingen legering på den tiden, så det var virkelig et veldig mykt materiale. Utviklingen av luftfart bidro virkelig til å gjøre det til et materiale som var brukbart i sykler.»

og akkurat som Den Kalde Krigen bidro til utviklingen av titanproduksjon og bruk som industrielt materiale, åpnet slutten av kampen døren for bruk i kommersielle produkter.

» det er nøyaktig å si at forbrukernes bruk av titan er trickle-down teknologi fra militære og luftfart utviklingen, som er karbonfiber, » Sa Lynskey.

Konkurrerer med karbon

innen år 2000 var titan et pålitelig alternativ til stål i sportsartikler, spesielt golfklubber og sykkelrammer. Men det andre supermaterialet, karbonfiber, kom også til sin egen, og tok sykkelverdenen med storm.

«Karbon har uten tvil blitt det vanlige materialet for sykling,» la Lynskey til. «Det er veldig brukbart, kan masseproduseres til relativt effektive kostnader, og har veldig god styrke til vektegenskaper. Titanens Akilleshæl er at det er veldig dyrt.

» som råmateriale er det veldig kostbart – du kan kjøpe en masseprodusert karbon sykkelramme for omtrent samme pris som råvarene i en sykkelramme. Det er også svært kostbart å jobbe med i så mye spesialisert utstyr og unikt dyktig arbeidskraft er nødvendig.»

Moots i colorado har bygget en lojal følge av merkets titan sykler: moots i colorado har bygget en lojal tilhengerskare av merkets titan sykler
Courtesy Of Moots

Moots, I Colorado, har bygget en lojal tilhengerskare for sin titan sykler

men til tross for disse problemene, titan er fortsatt populært med visse ryttere, som er grunnen til selskaper Som Lynskey, Moots, Dean, Litespeed og Firefly forbli i virksomhet i dag.

«selv med sine kostnadsbegrensninger, vil titan alltid forbli populær for sykkelentusiaster, da den har den beste balansen mellom lett vekt, styrke, holdbarhet og demping,» Sa Lynskey. «Aluminium og karbonfiber er begge lette materialer, men mangler holdbarhet og demping sammenlignet med titan. Den beste fordelen for en rytter er – når den er riktig utformet – titanium kan tilby en meget solid og stiv ramme som også er veldig tilgivende og behagelig.»

Moots’ Cariveau er enig og sier at titan har en annen fordel som ofte blir savnet av de som ser proffene ri på karbonfiber i de store løpene.

» Karbonfiber er et virkelig vakkert materiale. Det kommer bare til å bli bedre, men når du ser på virkelige situasjoner der du ikke får en ny sykkel når du krasjer, ser du verdien i titan,» bemerket han. «En dårlig krasj på en terrengsykkel kan bare ødelegge karbonfiberrammen, og mens den kan garanteres, må du håndtere stripping av delene og sende den tilbake. Titan kan tåle de søl som karbon ikke kan.»

formen på ting som kommer

Interessant, fremtiden for titan kan være i trykt materiale. Mens karbonfiber kan manipuleres til former som krever presis bøying og sveising, er dens styrke i sine lange fibre.

men fordi titan begynner livet som et støvlignende materiale-som ofte finnes i sand, noe Som gjør Australia til En av de største leverandørene av metallet – har det sannsynligvis mer en fremtid I 3D-utskrift. Det kan bety at sykler designet på datamaskiner kan ha rammer som aerodynamisk som karbonfiber og så sterk som stål, men skrives ut og klar til å ri.

Annonse

«Vi har sett på dette, og i løpet av de neste årene håper vi at det vil gi oss muligheten til å skape mer komplekse og estetisk tiltalende deler for sykler,» Sa Lynskey.

Titan Er et metall som har et atomnummer på 22 og dens kjemiske element symbol Er Ti-som er passende, så mange mennesker i sykkelbransjen refererer ofte til titan som ‘ti’. Dette metallet veier ikke så mye som gull, men som det edle metallet er det korrosjonsbestandig og kan være skinnende i raffinert tilstand. Og i…

Titan Er et metall som har et atomnummer på 22 og dens kjemiske element symbol Er Ti-som er passende, så mange mennesker i sykkelbransjen refererer ofte til titan som ‘ti’. Dette metallet veier ikke så mye som gull, men som det edle metallet er det korrosjonsbestandig og kan være skinnende i raffinert tilstand. Og i…

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.