Forstå Kjelesikkerhet På Skip – Felles Risiko Og Sikkerhetsfunksjoner

et skips maskinrom er et komplekst arrangement av maskiner og systemer, som brukes til å utføre ulike operasjoner om bord. En slik viktig maskineri, som har vært å bistå skip siden starten av skipsfart, er marine kjele.

tidligere ble marine kjeler primært installert på et skip for fremdriftsanlegget, som pleide å kjøre på damp (dampmotor). I dag brukes dampen som genereres av kjelen i ulike systemer i maskinrommet, inkludert oppvarming av drivstoff til hovedmotoren. Med tanke på viktigheten av marine kjeler og risikoen forbundet med driften på skip, har det vært konstant utvikling i bransjen for å forbedre kjelesikkerheten om bord. Noen anser det som et av de» dødeligste » maskinsystemene om bord.

Relatert Les: Video Tutorial – Hvordan Skipets Kjele Og Damp Systemet Fungerer?

Følgende er de vanligste risikoene forbundet med den marine kjelen:

Kjeleeksplosjon: Mange tilfeller av kjele eksplosjon i det siste har vist hvor farlig marine kjele kan være hvis ikke drives profesjonelt. Ulykker skjer når drivstoffsystemet i kjelen er mishandlet, eller når damptrykket inne i kjeletrommelen ikke er regulert.

Kjelebrann/ Smelting: kjelebrannen Er en annen type ulykke som kan ødelegge alle rørene inne i kjelen og føre til eksplosjon eller spredning av brann i skipet.

Relatert Lesning: Typer Av Avgasskjel (EGB) Branner Og Måter Å Hindre Dem

Skolding: Skålding er en type brenning forårsaket av høy temperatur damp. Dampbrenning er en av de vanligste ulykkene sjøfolk opplever om bord. Det sies at 8 av 10 sjøfolk, som jobber med dampsystemet, har opplevd skolding (større eller mindre) i karrieren minst en gang.

Varm Overflate: kjelen Og tilhørende rør, ventiler og hjelpestoffer har en veldig varm overflate som de bærer damp til forskjellige deler av skipet. En direkte hudkontakt med noen av den eksponerte overflaten vil føre til alvorlig brenning.

Andre Risikoer: Andre risikoer som deler med høyt trykk, håndtering av skadelige kjemikalier, flytting av maskiner osv. er også forbundet med drift marine kjeler.

Relatert Les: 10 Kjele Driftsfeil På Skip Som Kan Koste Stor Tid

Det Er unødvendig Å si at sikkerhet er et kritisk aspekt når du bruker en høy eller til og med en lavtrykkskjele på et skip, og derfor leveres forskjellige marine kjeleinnretninger.

Kjelesikkerhet kan deles inn i to hovedområder:

  1. Kjele Sikkerhetssystem Og Instrumenter
  2. Marine Kjele Driftssikkerhet

Kjele sikkerhet  Kjele sikkerhet

Kjele Sikkerhetssystem Og Instrumenter: en moderne marine kjele er utstyrt med flere sikkerhetsinnretninger for beskyttelse av operatøren. For enkel forståelse, la oss dele disse instrumentene / enhetene i henhold til systemet de er montert i –

Dampsikkerhetssystem: dampsystemet i kjelen er et høyt trykk, høytemperaturområde. For å beskytte operatøren og kjelen selv, er den utstyrt med følgende sikkerhetsfunksjoner:

  • Trykkmåler: Flere trykkmålere er montert for å sikre at operatøren har en ide om den nåværende verdien av trykk inne i kjelen. Vanligvis er to trykkmålere montert på kjelen, og en linje tas fra damptrommelen til motorstyringsrommet for å vise damptrykket eksternt.

trykkmålerne er også innarbeidet med inn-og utskjæringsautomatiseringssystemer, dvs. inngangen fra trykkmålerne brukes til å betjene kjelebrenneren. Når trykket når innstilt verdi, vil kjelebrenneren slutte å skyte, og når trykket faller til en lavere innstilt verdi, vil brenneren bli slått på for å øke kjeletrykket.

  • Sikkerhetsventil: Kjelesikkerhetsventil er et ekstremt viktig sikkerhetsutstyr montert på damptrommelen i kjelen. I HENHOLD TIL SOLAS kapittel II-1 skal hver dampkjele og hver dampgenerator uten damp være utstyrt med minst 2 sikkerhetsventiler med tilstrekkelig kapasitet. Når det gjelder utgang eller andre trekk ved en kjele eller dampgenerator, kan administrasjonen imidlertid tillate at bare en sikkerhetsventil monteres dersom tilstrekkelig beskyttelse mot overtrykk dermed er tilfredsstillende.

Kjelesikkerhetsventil

vanligvis er en forbedret høyløft en av de mest populære typer sikkerhetsventiler som brukes på et skip. De er satt til å løfte ved avblåsningstrykket og stenge når trykket reduseres til den sikre grensen. De er satt til å åpne ved 3 % over arbeidstrykk. Heisen av ventilen er en tolvte av ventildiameteren.

    • Lettelser Utstyr: lettelser utstyret er festet til kjelen sikkerhetsventil. Hver enkelt sikkerhetsventil er utstyrt med sitt eget lettelsesutstyr, som er en remskive og trådarrangement (koblet til spaken på sikkerhetsventilen) med et tilgjengelig håndtak på den nedre driftskjelplattformen. Det brukes til å løfte kjelesikkerhetsventilen i nødstilfeller (uten å komme nær sikkerhetsventilen) og regelmessig teste driften av sikkerhetsventilene.
    • Damptrykkalarm og utklipp: en audiovisuell alarm er også gitt for damptrykksystemet for å minne operatøren om damptrykket. Når alarmen aktiveres og trykket fortsetter å stige (eller redusere), vil utklippet bli aktivert og det vil slå av brennstoffbrenneren. Cutout-funksjonen er forskjellig og uavhengig av automatiseringen som driver brenneren. Den lavt trykk cutout har en opsjon på å overstyre det, men høytrykks cutout vil stoppe brenneren og bør aldri overstyres i alle fall

  • Kjeleventil: Vent på kjeletrommelen er nødvendig for å sikre at kjelen ikke imploderer når den er stengt. Det åpnes normalt når trykkmåleren viser lesingen under 0,5 bar.

Vannsikkerhetssystem: vannsystemet er et høytemperatursystem, og nivået og kvaliteten på vannet i vanntrommelen spiller en avgjørende rolle i sikker drift av kjelen. Følgende er utstyret / systemet montert på vannsiden av den marine kjelen:

  • alarm for lavt / høyt vannnivå og utklipp: kjelevannstrommelen er utstyrt med en nivåsensor som kontinuerlig overvåker vannnivået inne i trommelen. En full trommel vil bære over vannet eller vil ikke ha plass til å generere damp, og dermed redusere effektiviteten av kjelen; mens lav eller ingen vannstand i trommelen vil føre til over-oppvarming av rør og kan føre til brann eller meltdown av hele kjelen.

lav / høy vannstand gir en tidlig advarsel til operatøren for å iverksette nødvendige tiltak for å styre vannstanden inne i varmtvannstrommelen.

  • for lavt vannstand alarm og slå av: den første advarselen gitt av ovennevnte arrangement (lav / høy vannstand alarm), kan ikke være tilstrekkelig for operatøren, da det kan være en stor lekkasje i rørene, noe som fører til en reduksjon i vannstanden. En sekundær sikkerhet er derfor gitt dvs. For lavt vannnivå alarm og slå av, noe som vil stoppe brenneren avfyring for å kontrollere overoppheting av kjelen interne deler.

Relatert Les: Vitenskapen Bak Marine Kjele Vannsirkulasjon På Skip

  • Vannstandsindikatorer: kjelen er utstyrt med flere vannstandsindikatorer for å gjøre det enkelt for operatøren å se vanntrommelnivået og sikre driftssikkerheten til kjelen.

Boiler Gauge Glass

Lokale gauge glass leveres i en dupleks på kjeletrommelen for å sikre at minst ett gauge glass er i drift i tilfelle man slutter å vise nivået. Eksterne vannstandsindikatorer som en differensialtrykk vannstandssensor, sonde nivåsensor etc. er også gitt for å indikere gjeldende nivå i trommelen på en ekstern posisjon som motor kontrollrommet.

Relatert Lesning: Nedblåsingsprosedyre For Marine Kjeler

  • Saltholdighetssensor: Kjeletrommelen er utstyrt med en saltholdighetssensor som kontinuerlig overvåker innholdet av oppløste faste stoffer i vannet. Hvis innholdet av fast stoff (f. eks. salt) overstiger den innstilte verdien, utløses kjelen for å sikre at rørene og kjeleinnretningene ikke påvirkes på grunn av forurensningen. Operatøren skal enten blåse ned kjelen og mate ferskvann til trommelen for å eliminere årsaken som resulterer i høy saltholdighet (for eksempel lekkasje i kondensatoren)

Kjele TDS Sensor

Drivstoff Sikkerhetssystem: Kjelen er utstyrt med tung eller marine gassolje for å generere varmen i ovnen. For å sikre at drivstoffsystemet fungerer effektivt, er det utstyrt med følgende kjelesikkerhetsfunksjoner:

  • lavt oljetrykk alarm: drivstoffet til brenneren leveres med en drivstoffoljepumpe. To pumper er installert (en holdt som standby) for å sikre at det ikke er noen operativ hindring i tilfelle feil på en pumpe. Hvis drivstofftilførselstrykket er mindre enn nødvendig, vil forstøvningen av drivstoff ikke skje, noe som fører til drypp av drivstoff inne i ovnen. Dette kan føre til blow-back av brenneren og kan alvorlig skade operatøren. Når lavtrykksalarmen høres, må operatøren sørge for å eliminere årsaken bak den.

Relatert Les: Hva Du Skal Gjøre Under Marine Hjelpe Kjelen Flamme Svikt Eller Drivstoffpumpe Tripping?

    • lav / høy fyringsolje temperatur alarm: Moderne marine kjeler er ment å operere i ulike grader av drivstoff på grunn av port / ECA forskrifter for å minimere luftforurensning fra skipet. Oljetemperaturen er en viktig faktor da den styrer viskositeten til drivstoffet som er direkte relatert til forstøvning og effektiv forbrenning inne i ovnen. Hvis drivstofftemperaturen ikke er innstilt (som vil variere for forskjellige karakterer), vil alarmen lyde. Operatøren må stoppe alarmen og oljetemperaturen skal bringes til normal før kjelen startes på nytt.
  • Flammefeilalarm: brennerenheten som er en fotocelle (også kjent som flammeøyet) brukes til å oppdage flammen inne i ovnen. Hvis brenneren er brått stoppet, eller under start hovedbrenneren ikke produserer flamme, fotocellen vil oppdage fravær av flammen og høres en audiovisuell alarm.

Relatert Les: Gjør og Ikke gjør For Effektiv Kjeleoperasjoner På Skip

    • røyktetthetsalarm: med strengere regler som kommer opp for miljøvern, er kjeleutblåsningen utstyrt med en røyktetthetssensor som registrerer etterforbrenningsproduktet, spesielt under oppstart av kjele og ved lave belastninger. Hvis røyktettheten er høyere enn ønsket verdi, vil det høres en alarm som operatøren må kontrollere forbrenningen av kjelen
  • Force dyptgående vifte stopp alarm: for å ha en effektiv forbrenning, en riktig blanding av luft og drivstoff er nødvendig. Luften leveres til brennerenheten ved hjelp av en tvungen trekkvifte (fdf). Hvis viften ikke er i drift på grunn av en eller annen grunn, vil den generere en alarm.

Driftssikkerhet: Automatisering, alarmer og advarsler har gjort livet til sjøfolk på skip mye enklere enn hva det pleide å være når det gjelder kjelesikkerhet. Profesjonelle ingeniører er imidlertid sjelden avhengige av dem og stoler alltid på beste praksis for effektivt å kjøre maskinen.

Følgende er noen viktige driftssikkerhetsfunksjoner for den marine kjelen:

    • Kjemisk testing og dosering: for å sikre at vannet inne i kjelen ikke skader kjelens interne systemer
  • Effektiv varm brønn / cascade tank funksjon: Vedlikehold av riktig varmbrønntemperatur vil redusere dampproduksjonstiden til kjelen sammenlignet med en lavtemperatur vannforsyning av kaskadetanken

Relatert Les: Praktiske Tips Om Å Forbedre Kjeleeffektiviteten

  • Brennerrutine: en vedlikeholdt brenner vil sikre riktig forstøvning og ingen brennerback-brann
  • Boiler blowdown: Betimelig boiler blowdown vil opprettholde kjelevannets alkalitet og fjerne de flytende urenheter fra den.
  • Rutinemessig ovnsinspeksjon: Kjeleovnen er ansvarlig for å inneholde varmen i kjelen og for å redusere overflatevarmetapet. Vedlikehold av ovnen ildfaste vil føre til effektiv kjele dampproduksjon

Relatert Les: Forståelse Kjele Ildfaste Og Dens Typer

  • Lagging: Når dampen kommer ut av kjelen via hoveddampstoppventil, leveres den til flere systemer via rør og fordelingsventiler. En skikkelig henger på rør og ventiler vil sikre kjelen trenger ikke kjøre ekstra som damp tap vil bli inneholdt. Det sikrer også sikkerheten til skipspersonalet fra overflateforbrenninger.
  • Vedlikehold: vedlikehold på tid som testing av sikkerhetsventil, rengjøring av kjelerør etc. vil resultere i sikker og effektiv arbeid av den marine kjelen.

for å sikre maritim kjelesikkerhet bør operatøren og maskinromspersonalet ha en tankegang om; «Forebygging er bedre enn kur».

Ansvarsfraskrivelse: forfatterens synspunkter uttrykt i denne artikkelen gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene Til Marine Insight. Data og diagrammer, hvis brukt, i artikkelen er hentet fra tilgjengelig informasjon og har ikke blitt godkjent av noen lovbestemt myndighet. Forfatteren og Marine Insight hevder ikke at den er nøyaktig eller aksepterer noe ansvar for det samme. Synspunktene utgjør bare meningene og utgjør ikke noen retningslinjer eller anbefalinger om noe handlingsforløp som skal følges av leseren.

artikkelen eller bilder kan ikke reproduseres, kopieres, deles eller brukes i noen form uten tillatelse fra forfatteren Og Marine Insight.

et skips maskinrom er et komplekst arrangement av maskiner og systemer, som brukes til å utføre ulike operasjoner om bord. En slik viktig maskineri, som har vært å bistå skip siden starten av skipsfart, er marine kjele. tidligere ble marine kjeler primært installert på et skip for fremdriftsanlegget, som pleide å kjøre på damp (dampmotor).…

et skips maskinrom er et komplekst arrangement av maskiner og systemer, som brukes til å utføre ulike operasjoner om bord. En slik viktig maskineri, som har vært å bistå skip siden starten av skipsfart, er marine kjele. tidligere ble marine kjeler primært installert på et skip for fremdriftsanlegget, som pleide å kjøre på damp (dampmotor).…

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.