mi a titán?

A kerékpárosok, akik szeretik a titán kereteket, köszönetet mondhatnak a repülőgépiparnak
hegesztő a Moots Colorado létesítményében
Moots Colorado épített egy hűséges következő annak titán kerékpárok
ellentétben a szénszálas, amely lehet sérült meglehetősen könnyen összeomlik, titán is tartsa fel elég jól a hatások

a Titán olyan fém, amelynek atomszáma 22 kémiai elemének szimbóluma a Ti – ami illik, mivel a kerékpáriparban sokan gyakran Titánra hivatkoznak ‘ti’. Ez a fém nem olyan súlyú, mint az arany, de mint ez a nemesfém, korrózióálló és kifinomult állapotban fényes lehet. Az arannyal vagy ezüsttel ellentétben a titán megfelelő feldolgozás esetén ugyanolyan erős, mint az acél.

hirdetés

míg az arany már régóta keresett, mint egy nemesfém, és a vas használták kovácsolni eszközök és fegyverek eonok, titán egy viszonylag új fém. Csak 1791-ben fedezte fel William Gregor Cornwallban, Nagy-Britanniában. Martin Heinrich Klaproth német kémikus körülbelül négy évvel később fedezte fel újra a fémet, és a görög mitológia Titánjairól nevezte el.

a név illik, mert egy rövid ideig ez volt a választott anyag a kerékpárvilág titánjai számára. Az 1990-es években a titán virágkorát életképes csúcskategóriás keretanyagként érte el. Könnyebb volt, mint az acél, erősebb, mint az alumínium, és könnyebben kezelhető, mint a szénszál. Számos gyártó ugrott a kocsira, de talán egyik sem történt volna meg, ha nem lett volna a hidegháború.

“igazságos azt mondani, hogy Oroszország széles körű titánhasználata katonai projektekben ösztönözte a titán modern fejlődését” – mondta Mark Lynskey, a Lynskey. “Oroszország fejlődése a második fokozat vagy a tiszta titán köré összpontosult, mivel nem rendelkeztek elegendő vanádiumforrással a fém megerősítéséhez.”

hegesztő a moots colorado létesítményében: a hegesztő a moots ‘ colorado facility
jóvoltából Moots

ellentétben a szénszálas, titán képes tartani elég jól impactIt volt az 1950-es és 1960-as években, hogy a Szovjetunió ténylegesen úttörő titán katonai repülőgépek és tengeralattjárók. De az Egyesült Államok közel volt mögötte, és a hidegháború alatt a titánt az amerikai kormány valójában “stratégiai anyagnak” tekintette. Annyira fontos volt a fém a katonaság számára, hogy a titánszivacs nagy készleteit a védelmi Nemzeti Készletközpont tartotta fenn, amely csak 2000 körül kimerült.

katonai kapcsolatok

ahogy a leggyorsabb kerékpárok közül néhányat titánnal készítettek az 1990-es években, a fémet abban használták, amely még mindig a leggyorsabb katonai repülőgépek rekordját tartja, és ez a projekt hozta létre a repülőgép-minőségű titán fejlesztését, amely lehetővé tette a kerékpárok használatát.

“az SR-71 Blackbird projekt az Egyesült Államokban a 6Al-4V ötvözetet termelési szintre hozta” – mondta Lynskey a Bikeradarnak. “A kerékpárok számára a legközvetlenebb előrelépés a 3Al-2,5 V ötvözet fejlesztésében történt. Elsődleges felhasználása a kereskedelmi repülőgépek hidraulikus csővezetéke volt, és még mindig az.”

érdekes módon a titán használata a kerékpárokban valójában a hidegháború idején kezdődött. “A kerékpárkeret formátumú titánnak hosszú története van” – mondta Jon Cariveau, a Moots szóvivője. “A Teledyne az 1960-as években kezdte el gyártani a titánból készült kerékpárokat.”

a Teledyne Titan egyike volt az első titángyártású kerékpároknak, a németországi Flema és az egyesült királyságbeli Speedwell modellekkel együtt. Ez a három márka mind az 1960-as évek végén kísérletezett titánnal, és az 1970-es évek elején kereskedelmi modelleket gyártott.

míg a Flema Super lehetett az első titán versenykerékpár, a Teledyne Titan valószínűleg az első sorozatgyártású titán kerékpár volt, bár nem sok készült. Az egyik probléma a titánminőség volt, amely akkoriban elérhető volt a kereskedelmi piacokon.

“az első kerékpárok finomítatlan titánból készültek” – mondta Cariveau. “Abban az időben nem volt ötvözet, tehát valóban nagyon puha anyag volt. Az aerospace fejlesztése valóban segített abban, hogy olyan anyag legyen, amely használható a kerékpárokban.”

és ahogy a hidegháború segített a titángyártás fejlesztésében és ipari anyagként való felhasználásában, a csata vége megnyitotta az ajtót a kereskedelmi termékekben való felhasználáshoz.

“pontos azt mondani, hogy a titán fogyasztói felhasználása a katonai és űrkutatási fejlesztésekből, valamint a szénszálból származik”-mondta Lynskey.

a szén

2000-re a titán megbízható alternatívája volt az acélnak a sportcikkekben, nevezetesen a golfütőkben és a kerékpárkeretekben. De az a másik szuperanyag, a szénszál is a sajátjába került, viharral véve a kerékpáros világot.

“a szén kétségtelenül a kerékpározás fő anyagává vált” – tette hozzá Lynskey. “Nagyon működőképes, tömegesen gyártható viszonylag hatékony költségek mellett, és nagyon jó súly-szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik. A titán Achilles-sarka az, hogy nagyon drága.

” nyersanyagként nagyon költséges – tömeggyártású karbon kerékpárkeretet vásárolhat körülbelül ugyanolyan költséggel, mint a kerékpárkeret nyersanyagai. Ez is nagyon költséges dolgozni, hogy sok speciális berendezések és egyedülállóan képzett munkaerő van szükség.”

Moots colorado épített hűséges következő a márka titán kerékpárok: moots colorado épített hűséges követően a márka titán kerékpárok
jóvoltából Moots

Moots, Colorado, épített egy hűséges követően annak titán kerékpárok

de annak ellenére, hogy ezek a kérdések, titán továbbra is népszerű bizonyos lovasok, ezért a vállalatok, mint a Lynskey, Moots, Dean, Litespeed és Firefly továbbra is az üzleti életben ma.

“még a költségkorlátok ellenére is, a titán mindig népszerű marad a kerékpározás szerelmeseinek, mivel a könnyű súly, az erő, a tartósság és a csillapítás legjobb egyensúlyával rendelkezik” – mondta Lynskey. “Az alumínium és a szénszál egyaránt könnyű anyagok, de tartósságukban és csillapításukban elmaradnak a titánhoz képest. A legjobb előny a motoros számára – ha megfelelően tervezték-a titanium nagyon szilárd és merev keretet kínál, amely szintén nagyon megbocsátó és kényelmes.”

a Moots Cariveau egyetért azzal, hogy a titánnak van egy másik előnye is, amelyet gyakran kihagynak azok, akik a profik szénszálon lovagolnak a nagyobb versenyeken.

” a szénszál nagyon szép anyag. Ez csak jobb lesz, de amikor olyan valós helyzeteket nézünk, amikor nem adunk át egy új kerékpárt, amikor összeomlik, akkor a titánban látja az értéket” – jegyezte meg. “Egy mountain bike-on történt baleset egyszerűen tönkreteheti a szénszálas keretet, és bár ez indokolt lehet, meg kell küzdenie az alkatrészek eltávolításával és visszaküldésével. A titán képes elviselni azokat a kiömléseket, amelyeket a szén nem képes.”

az elkövetkező dolgok alakja

érdekes módon a titán jövője nyomtatott anyagokban lehet. Míg a szénszál olyan formákba alakítható, amelyek pontos hajlítást és hegesztést igényelnek, erőssége a hosszú szálakban rejlik.

de mivel a titán porszerű anyagként kezdi az életet – amely gyakran megtalálható a homokban, így Ausztrália a fém egyik legnagyobb szállítója – valószínűleg több jövője van a 3D nyomtatásban. Ez azt jelentheti, hogy a számítógépekre tervezett kerékpárok kerete olyan aerodinamikus, mint a szénszál, és olyan erős, mint az acél, de kinyomtatva és készen áll a vezetésre.

hirdetés

“utánajártunk ennek, és reméljük, hogy a következő néhány évben lehetővé teszi számunkra, hogy összetettebb és esztétikusabb alkatrészeket hozzunk létre a kerékpárok számára” – mondta Lynskey.

a Titán olyan fém, amelynek atomszáma 22 kémiai elemének szimbóluma a Ti – ami illik, mivel a kerékpáriparban sokan gyakran Titánra hivatkoznak ‘ti’. Ez a fém nem olyan súlyú, mint az arany, de mint ez a nemesfém, korrózióálló és kifinomult állapotban fényes lehet. Az arannyal vagy ezüsttel ellentétben a titán megfelelő feldolgozás esetén ugyanolyan erős,…

a Titán olyan fém, amelynek atomszáma 22 kémiai elemének szimbóluma a Ti – ami illik, mivel a kerékpáriparban sokan gyakran Titánra hivatkoznak ‘ti’. Ez a fém nem olyan súlyú, mint az arany, de mint ez a nemesfém, korrózióálló és kifinomult állapotban fényes lehet. Az arannyal vagy ezüsttel ellentétben a titán megfelelő feldolgozás esetén ugyanolyan erős,…

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.