a hajók Kazánbiztonságának megértése – közös kockázatok és biztonsági jellemzők

a hajó géptere gépek és rendszerek komplex elrendezése, amelyet a fedélzeten végzett különféle műveletek elvégzéséhez használnak. Az egyik ilyen fontos gép, amely a hajózás kezdete óta segíti a hajókat, a tengeri kazán.

korábban a tengeri kazánokat elsősorban a hajtómű hajójára telepítették, amely korábban gőzzel működött (gőzgép). Ma a kazán által termelt gőzt a Gépház különböző rendszereiben használják fel, beleértve a fő motor üzemanyagának fűtését is. Figyelembe véve a tengeri kazánok fontosságát és a hajókon történő üzemeltetés kockázatait, az iparban folyamatos fejlődés történt a fedélzeten lévő kazánok biztonságának növelése érdekében. Néhányan még a fedélzeten lévő “leghalálosabb” géprendszereknek is tartják.

kapcsolódó olvasmány: videó bemutató – hogyan működik a hajó kazánja és Gőzrendszere?

a tengeri kazánnal kapcsolatos leggyakoribb kockázatok a következők:

kazán robbanás: A múltban a kazánrobbanás sok esete megmutatta, mennyire veszélyes lehet a tengeri kazán, ha nem szakszerűen üzemeltetik. Balesetek akkor fordulnak elő, ha a kazánon belüli üzemanyag-rendszert rosszul kezelik, vagy ha a kazándobon belüli gőznyomás nincs szabályozva.

kazán tűz/ olvadás: a kazán tűz egy másik típusú baleset, amely elpusztíthatja a kazán belsejében lévő összes csövet, és robbanáshoz vagy tűz terjedéséhez vezethet a hajón belül.

Related Read: a kipufogógáz-kazán (EGB) tüzek típusai és azok megelőzésének módjai

forrázás: A forrázás a magas hőmérsékletű gőz által okozott égés. A gőzégetés az egyik leggyakoribb baleset, amelyet a tengerészek a fedélzeten tapasztalnak. Azt mondják, hogy 8-ból 10 tengerész, akik a gőzrendszerrel dolgoznak, legalább egyszer megtapasztalták a forrázást (nagyobb vagy kisebb) karrierjük során.

Forró felület: a kazán és a hozzá tartozó csövek, szelepek és segédberendezések nagyon forró felülettel rendelkeznek, mivel gőzt szállítanak a hajó különböző részeire. A bőrrel való közvetlen érintkezés a kitett felület bármelyikével súlyos égési sérülést okozhat.

Egyéb Kockázatok: Egyéb kockázatok, például nagynyomású alkatrészek, káros vegyi anyagok kezelése, mozgó gépek stb. a tengeri kazánok üzemeltetéséhez is kapcsolódnak.

Related Read: 10 Kazánüzemeltetési hibák a hajókon, amelyek nagy időbe kerülhetnek

mondanom sem kell, hogy a biztonság kritikus szempont, ha magas vagy akár alacsony nyomású kazánt üzemeltet egy hajón, ezért különböző tengeri kazánberendezések állnak rendelkezésre.

a kazán biztonsága két fő területre osztható:

  1. kazán biztonsági rendszer és eszközök
  2. tengeri kazán üzembiztonság

Kazánbiztonság  Kazánbiztonság

Kazánbiztonsági rendszer és műszerek: a modern tengeri kazán számos biztonsági berendezéssel van felszerelve a kezelő védelme érdekében. A könnyebb megértés érdekében osszuk fel ezeket a műszereket / eszközöket a rendszer szerint, amelybe be vannak szerelve-

Gőzbiztonsági rendszer: a kazánban lévő gőzrendszer magas nyomású, magas hőmérsékletű terület. A kezelő és maga a kazán védelme érdekében a következő biztonsági elemekkel van felszerelve:

  • nyomásmérő: több nyomásmérő van felszerelve annak biztosítására, hogy a kezelőnek elképzelése legyen a kazán belsejében lévő nyomás aktuális értékéről. Általában két nyomásmérőt szerelnek fel a kazánra, és egy vezetéket vesznek a gőzdobról a motorvezérlő helyiségbe, hogy távolról jelenítsék meg a gőznyomást.

a nyomásmérők be-és kivágó automatizálási rendszerekkel is vannak felszerelve, azaz. a nyomásmérők bemenetét a kazánégő működtetésére használják. Amikor a nyomás eléri a beállított értéket, a kazánégő leáll, és amikor a nyomás alacsonyabb beállított értékre csökken, az égő bekapcsol, hogy növelje a kazán nyomását.

  • biztonsági szelep: a kazán biztonsági szelepe rendkívül fontos biztonsági berendezés, amely a kazán gőzdobjára van felszerelve. A SOLAS II-1.fejezete szerint minden gőzkazánt és minden tüzeletlen gőzfejlesztőt legalább 2 megfelelő kapacitású biztonsági szeleppel kell ellátni. A kazán vagy a nem tüzelt gőzfejlesztő teljesítménye vagy bármely más jellemzője tekintetében azonban az adminisztráció csak egy biztonsági szelep felszerelését engedélyezheti, ha ezáltal kielégítően biztosított a túlnyomás elleni megfelelő védelem.

kazán biztonsági szelep

általában a továbbfejlesztett magas emelés a hajón használt biztonsági szelepek egyik legnépszerűbb típusa. Úgy vannak beállítva, hogy a lefúvási nyomáson emelkedjenek, és bezáródjanak, amikor a nyomás a biztonságos határértékre csökken. Úgy vannak beállítva, hogy az üzemi nyomás felett 3% – kal nyíljanak. A szelep emelése a szelep átmérőjének egytizenketted része.

    • lazító fogaskerék: a lazító fogaskerék a kazán biztonsági szelepéhez van rögzítve. Minden egyes biztonsági szelep saját lazítószerkezettel van ellátva, amely egy szíjtárcsa és huzalelrendezés (a biztonsági szelep karjához csatlakoztatva), hozzáférhető fogantyúval az alsó üzemi kazánplatformon. A kazán biztonsági szelepének vészhelyzet esetén történő felemelésére szolgál (anélkül, hogy a biztonsági szelep közelébe kerülne), valamint a biztonsági szelepek működésének rendszeres tesztelésére.
    • gőznyomás-riasztás és kivágás: audiovizuális riasztás is rendelkezésre áll a gőznyomás-rendszer számára, hogy emlékeztesse a kezelőt a gőznyomásra. Amint a riasztás bekapcsol, és a nyomás tovább emelkedik (vagy csökken), a kikapcsolás aktiválódik, és kikapcsolja az üzemanyag-égőt. A kivágás működése eltérő és független az égőt működtető automatizálástól. Az alacsony nyomású kivágásnak lehetősége van felülírni, de a nagynyomású kivágás leállítja az égőt, ezért soha nem szabad felülírni

  • kazán szellőzőnyílása: a kazán dobján lévő szellőzőnyílás szükséges annak biztosításához, hogy a kazán leállása után ne robbanjon fel. Általában akkor nyílik meg, amikor a nyomásmérő 0,5 bar alatti értéket mutat.

vízbiztonsági rendszer: a vízrendszer magas hőmérsékletű rendszer, és a vízdob belsejében lévő víz szintje és minősége döntő szerepet játszik a kazán biztonságos működésében. A következőkben a berendezés/rendszer szerelt a víz oldalán a tengeri kazán:

  • alacsony / magas vízszint riasztás és kivágás: a kazán vízdobja szintérzékelővel van felszerelve, amely folyamatosan figyeli a dob belsejében lévő víz szintjét. A teljes dob átviszi a vizet, vagy nincs hely gőz előállítására, ezáltal csökkentve a kazán hatékonyságát; míg a dobban lévő alacsony vagy egyáltalán nem vízszint a csövek túlmelegedéséhez vezet, és a teljes kazán tűzéhez vagy olvadásához vezethet.

az alacsony/ magas vízszint korai figyelmeztetést ad az üzemeltetőnek, hogy megfelelő lépéseket tegyen a kazánvíz-dob belsejében lévő vízszint kezelésére.

  • túl alacsony vízszint riasztás és kikapcsolás: a fenti elrendezésben megadott első figyelmeztetés (alacsony/magas vízszint riasztás) nem elegendő a kezelő számára, mivel a csövekben jelentős szivárgás léphet fel, ami a vízszint csökkenéséhez vezethet. Ezért másodlagos biztonságot nyújtanak, azaz. Túl alacsony vízszint riasztás és állítsa le, amely leállítja az égő égetés, hogy ellenőrizzék a túlmelegedés a kazán belső részeit.

Related Read: the Science Behind Marine Boiler Water Circulation on Ships

  • Vízszintjelzők: a kazán több vízszintjelzővel van felszerelve, hogy a kezelő könnyen láthassa a vízdob szintjét, és biztosítsa a kazán üzembiztonságát.

Kazánmérő üveg

a helyi mérőüvegek a kazán dobjának duplex részében vannak elhelyezve, hogy legalább egy mérőüveg működjön, ha az egyik nem mutatja a szintet. Távoli vízszintjelzők, például nyomáskülönbség-vízszint-érzékelő, szonda-szint-érzékelő stb. is rendelkezésre áll, hogy jelezze az aktuális szintet a dobban egy távoli helyzetben, mint például a motor vezérlő helyiség.

kapcsolódó olvasmány: tengeri kazánok Lefújási eljárása

  • sótartalom-érzékelő: A kazándob sótartalom-érzékelővel van felszerelve, amely folyamatosan figyeli a vízben oldott szilárdanyag-tartalmat. Ha a szilárd anyag (pl. só) tartalma meghaladja a beállított értéket, akkor a kazánt kioldja, hogy a csövek és a kazán belseje ne sérüljön meg a szennyeződés miatt. A kezelőnek vagy le kell fújnia a kazánt, és friss vizet kell juttatnia a dobhoz, hogy kiküszöbölje a magas sótartalmat eredményező okot (például a kondenzátor szivárgása esetén)

kazán TDS érzékelő

üzemanyag biztonsági rendszer: A kazán nehéz vagy tengeri gáz fűtőolajjal van ellátva a kemencében lévő hő előállításához. Annak érdekében, hogy az üzemanyagrendszer hatékonyan működjön, a következő kazánbiztonsági jellemzőkkel van felszerelve:

  • alacsony fűtőolajnyomás-riasztás: az égő üzemanyagát fűtőolaj-szivattyú biztosítja. Két szivattyú van felszerelve (az egyiket készenléti állapotban tartják), hogy egy szivattyú meghibásodása esetén ne legyen működési akadály. Ha az üzemanyag-ellátási nyomás kisebb, mint szükséges, az üzemanyag porlasztása nem történik meg, ami az üzemanyag csöpögéséhez vezet a kemencében. Ez az égő visszafújásához vezethet, és súlyosan károsíthatja a kezelőt. Az alacsony nyomású riasztás megszólalása után az üzemeltetőnek gondoskodnia kell a mögöttes ok megszüntetéséről.

kapcsolódó olvasmány: mi a teendő a tengeri Segédkazán lángjának meghibásodása vagy az üzemanyag-szivattyú kioldása során?

    • alacsony / magas fűtőolaj-hőmérséklet riasztás: a Modern tengeri kazánok különböző minőségű üzemanyaggal működnek, mivel a kikötői / ECA rendeletek minimalizálják a hajó levegőszennyezését. Az olaj hőmérséklete fontos tényező, mivel szabályozza az üzemanyag viszkozitását, amely közvetlenül kapcsolódik a porlasztáshoz és a hatékony égetéshez a kemencében. Ha az üzemanyag hőmérséklete nem a beállított értéken van (amely különböző fokozatoknál változik), a riasztás megszólal. A kezelőnek le kell állítania a riasztást, és a kazán újraindítása előtt az olaj hőmérsékletét normálisra kell állítani.
  • Lánghiba riasztás: az égő egységet, amely egy fotocella (más néven lángszem), a kemencében lévő láng észlelésére használják. Ha az égő hirtelen leáll, vagy az indítás során a fő égő nem termel lángot, a fotocella észleli a láng hiányát, és audiovizuális riasztást ad.

kapcsolódó olvasmány: teendők és tiltások a hajók hatékony Kazánüzemeltetéséhez

    • Füstsűrűség-riasztás: a szigorúbb környezetvédelmi szabályok miatt a kazán kipufogógázát füstsűrűség-érzékelővel látják el, amely érzékeli az égés utáni terméket, különösen a kazán indításakor és kis terhelés esetén. Ha a füst sűrűsége nagyobb, mint a kívánt érték, akkor riasztást ad, amelyre a kezelőnek ellenőriznie kell a kazán égését
  • Force draft ventilátor stop riasztás: a hatékony égés érdekében a levegő és az üzemanyag megfelelő keverékére van szükség. A levegőt az égőegységhez kényszerített huzatventilátor (FDF) segítségével biztosítják. Ha a ventilátor bármilyen okból nem működik, riasztást generál.

Üzembiztonság: Az automatizálás, a riasztások és a figyelmeztetések sokkal könnyebbé tették a tengerészek életét a hajókon, mint a kazánok biztonsága szempontjából. A hivatásos mérnökök azonban ritkán függenek tőlük, és mindig a legjobb gyakorlatra támaszkodnak a gép hatékony működtetése érdekében.

az alábbiakban bemutatunk néhány fontos üzembiztonsági funkciót a tengeri kazánhoz:

    • kémiai vizsgálat és adagolás: annak biztosítása érdekében, hogy a kazán belsejében lévő víz ne károsítsa a kazán belső rendszereit
  • hatékony forró kút / kaszkád tartály funkció: A megfelelő melegkút hőmérséklet fenntartása csökkenti a kazán gőztermelési idejét a kaszkádtartály alacsony hőmérsékletű vízellátásához képest

kapcsolódó olvasmány: gyakorlati tippek a kazán hatékonyságának javítására

  • égő rutin: a karbantartott égő biztosítja a megfelelő porlasztást, és nem égő vissza-tűz
  • kazán lefújása: a kazán időben történő lefújása fenntartja a kazán víz lúgosságát, és eltávolítja az úszó szennyeződéseket.
  • rutin kemence ellenőrzés: A kazánkemence felelős a kazánon belüli hő visszatartásáért és a felületi hőveszteség csökkentéséért. A tűzálló kemence fenntartása a kazán hatékony gőztermeléséhez vezet

kapcsolódó olvasmány: A tűzálló kazán és típusainak megértése

  • lemaradás: miután a gőz a fő gőzzáró szelepen keresztül jön ki a kazánból, csöveken és elosztószelepeken keresztül több rendszerbe kerül. A csövek és szelepek megfelelő lemaradása biztosítja, hogy a kazánnak nem kell extra működnie, mivel a gőzveszteséget visszatartják. Ezenkívül biztosítja a hajó személyzetének biztonságát a felszíni égési sérülésektől.
  • karbantartás: időben történő karbantartás, például biztonsági szelep tesztelése, kazáncsövek tisztítása stb. a tengeri kazán biztonságos és hatékony működését eredményezi.

a tengeri kazánok biztonságának biztosítása érdekében az üzemeltetőnek és a Gépház szakembereinek gondolkodniuk kell: “a megelőzés jobb, mint a gyógyítás”.

jogi nyilatkozat: A szerzők ebben a cikkben kifejtett nézetei nem feltétlenül tükrözik a Marine Insight nézeteit. A cikkben szereplő adatok és diagramok a rendelkezésre álló információkból származnak, és azokat semmilyen törvényes hatóság nem hitelesítette. A szerző és a Marine Insight nem állítja, hogy pontos, és nem vállal felelősséget ugyanazért. A nézetek csak a véleményeket alkotják, és nem jelentenek iránymutatást vagy ajánlást az olvasó által követendő cselekvésre vonatkozóan.

a cikk vagy a képek nem reprodukálhatók, másolhatók, megoszthatók vagy bármilyen formában felhasználhatók a szerző és a Marine Insight engedélye nélkül.

a hajó géptere gépek és rendszerek komplex elrendezése, amelyet a fedélzeten végzett különféle műveletek elvégzéséhez használnak. Az egyik ilyen fontos gép, amely a hajózás kezdete óta segíti a hajókat, a tengeri kazán. korábban a tengeri kazánokat elsősorban a hajtómű hajójára telepítették, amely korábban gőzzel működött (gőzgép). Ma a kazán által termelt gőzt a Gépház különböző…

a hajó géptere gépek és rendszerek komplex elrendezése, amelyet a fedélzeten végzett különféle műveletek elvégzéséhez használnak. Az egyik ilyen fontos gép, amely a hajózás kezdete óta segíti a hajókat, a tengeri kazán. korábban a tengeri kazánokat elsősorban a hajtómű hajójára telepítették, amely korábban gőzzel működött (gőzgép). Ma a kazán által termelt gőzt a Gépház különböző…

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.