laivojen Kattilaturvallisuuden ymmärtäminen – yhteiset riskit ja turvallisuusominaisuudet

laivan konehuone on monimutkainen koneisto-ja järjestelmäjärjestelmä, jota käytetään erilaisten operaatioiden suorittamiseen aluksella. Yksi tällainen tärkeä koneisto, joka on avustanut laivoja laivaliikenteen alusta lähtien, on merikattila.

aiemmin laivoihin asennettiin ensisijaisesti propulsiolaitoksen kattiloita, jotka toimivat höyryllä (höyrykone). Nykyään kattilan tuottamaa höyryä hyödynnetään konehuoneen erilaisissa järjestelmissä, muun muassa pääkoneen polttoaineen lämmityksessä. Kun otetaan huomioon merikattiloiden merkitys Ja sen toimintaan laivoilla liittyvät riskit, alalla on jatkuvasti kehitetty kattiloiden turvallisuutta aluksilla. Jotkut pitävät sitä jopa yhtenä laivan ”tappavimmista” konejärjestelmistä.

aiheeseen liittyvää: opetusvideo-miten laivan kattila-ja höyryjärjestelmä toimii?

seuraavat ovat yleisimmät laivakattilaan liittyvät riskit:

kattilan räjähdys: Monet kattilaräjähdystapaukset ovat aiemmin osoittaneet, kuinka vaarallinen merikattila voi olla, jos sitä ei käytetä ammattimaisesti. Onnettomuuksia tapahtuu, kun kattilan polttoainejärjestelmää käsitellään väärin tai kun höyrynpainetta kattilarummun sisällä ei säädellä.

Kattilapalo/ sulaminen: kattilapalo on toinen onnettomuustyyppi, joka voi tuhota kaikki kattilan sisällä olevat putket ja johtaa räjähdykseen tai tulen leviämiseen aluksen sisällä.

aiheeseen liittyvää: Pakokaasukattilan (EGB) tulipalot ja niiden ehkäisytavat

palaminen: Palaminen on korkean lämpötilan höyryn aiheuttama palovammatyyppi. Höyryn palaminen on yksi yleisimmistä onnettomuuksista, joita merenkulkijat kokevat aluksella. Sanotaan, että 8 10 merimiestä, jotka työskentelevät steam-järjestelmän kanssa, on kokenut tulikuuman (duuri tai molli) urallaan ainakin kerran.

Kuuma pinta: kattilan ja siihen liittyvien putkien, venttiilien ja apulaitteiden pinta on hyvin kuuma, sillä ne kuljettavat höyryä aluksen eri osiin. Suora ihokosketus mille tahansa paljaalle pinnalle johtaa vakavaan palovammaan.

Muut Riskit: Muut riskit, kuten paineistetut osat, haitallisten kemikaalien käsittely, koneiden siirtäminen jne. liittyvät myös toimiviin merikattiloihin.

aiheeseen liittyvää luettavaa: 10 kattiloiden Käyttövirhettä aluksilla, jotka voivat maksaa paljon

Lienee tarpeetonta sanoa, että turvallisuus on kriittinen näkökohta käytettäessä korkea-tai jopa matalapainekattilaa laivalla, ja siksi laivalla on erilaisia kattilalaitteita.

kattilan turvallisuus voidaan jakaa kahteen pääalueeseen:

  1. kattilan turvajärjestelmä ja-välineet
  2. Merikattilan käyttöturvallisuus

KattilaturvallisuusKattilaturvallisuus

kattilan turvajärjestelmä ja-välineet: nykyaikaisessa merikattilassa on useita turvalaitteita käyttäjän suojaksi. Jotta olisi helppo ymmärtää, jakakaamme nämä instrumentit / laitteet sen järjestelmän mukaan, johon ne on asennettu –

höyryn turvajärjestelmä: höyryjärjestelmä kattilassa on korkeapaineinen, korkean lämpötilan alue. Käyttäjän ja itse kattilan turvaamiseksi siinä on seuraavat turvaominaisuudet:

  • painemittari: Useita painemittareita asennetaan sen varmistamiseksi, että käyttäjällä on käsitys kattilan sisäisen paineen nykyisestä arvosta. Yleensä kattilaan asennetaan kaksi painemittaria ja höyryrummusta viedään yksi linja Moottorin valvomoon höyrynpaineen näyttämiseksi etänä.

painemittarit on yhdistetty myös cut-in-ja cut-out-automaatiojärjestelmiin, ts. painemittareiden tulo käytetään kattilan polttimen toimintaan. Kun paine saavuttaa asetetun arvon, kattilan poltin lakkaa tulemasta ja kun paine laskee alhaisempaan asetettuun arvoon, poltin kytketään päälle kattilan paineen nostamiseksi.

  • varoventtiili: kattilan varoventtiili on äärimmäisen tärkeä varaventtiili, joka on asennettu kattilan höyryrumpuun. SOLAS-yleissopimuksen II-1 luvun mukaisesti jokaisessa Höyrykattilassa ja jokaisessa lämmittämättömässä höyrynkehittimessä on oltava vähintään kaksi varoventtiiliä, joiden kapasiteetti on riittävä. Kattilan tai lämmittämättömän höyrynkehittimen ulostulon tai muun ominaisuuden osalta hallinto voi kuitenkin sallia vain yhden varoventtiilin asentamisen, jos riittävä suoja ylipainetta vastaan saadaan siten tyydyttävällä tavalla.

kattilan varoventtiili

yleensä parannettu korkea nostoventtiili on yksi suosituimmista aluksessa käytettävistä varoventtiilityypeistä. Ne asetetaan nousemaan puhalluspaineessa ja sulkeutumaan, kun paine laskee turvalliseen rajaan. Niiden on määrä avautua 3 % käyttöpaineen yläpuolella. Venttiilin nosto on kahdestoistaosa venttiilin halkaisijasta.

    • Kevennysvaihde: kevennysvaihde on kiinnitetty kattilan varoventtiiliin. Jokaisessa yksittäisessä varoventtiilissä on oma kevennysvaihteisto, joka on väkipyörä-ja johtojärjestely (kytketty varoventtiilin vipuun), jossa on esteetön kahva alemmalla käyttökattilatasanteella. Sitä käytetään kattilan varoventtiilin nostamiseen hätätilanteessa (joutumatta lähelle varoventtiiliä) ja varoventtiilien toiminnan säännölliseen testaamiseen.
    • Höyrynpainehälytys ja katkaisu: höyrynpainejärjestelmässä on myös audiovisuaalinen hälytys, joka muistuttaa käyttäjää höyrynpaineesta. Kun hälytys aktivoituu ja paine jatkaa nousuaan (tai laskuaan), katkaisu aktivoituu ja se sammuttaa polttoainepolttimen. Katkaisu toiminta on erilainen ja riippumaton automaatio, joka toimii poltin. Matalapaineaukko on mahdollisuus ohittaa se, mutta korkeapaineaukko pysäyttää polttimen eikä sitä tulisi koskaan ohittaa missään tapauksessa

  • kattilan Vent: Vent kattilan rumpu on tarpeen varmistaa kattila ei luhistua, kun se on sammutettu. Se avataan normaalisti, kun painemittari näyttää alle 0,5 baarin lukemaa.

Vesiturvallisuusjärjestelmä: vesistö on korkean lämpötilan järjestelmä ja vesitynnyrin sisällä olevan veden taso ja laatu ovat ratkaisevassa asemassa kattilan turvallisen toiminnan kannalta. Seuraavassa on laivakattilan vesipuolelle asennettu laitteisto/järjestelmä:

  • matala / korkea vedenkorkeushälytys ja katkaisu: kattilavesirumpu on varustettu tasoanturilla, joka valvoo jatkuvasti veden tasoa rummun sisällä. Täysi rumpu kuljettaa veden yli tai ei ole tilaa tuottaa höyryä, mikä vähentää kattilan tehokkuutta; kun taas alhainen tai ei veden taso rummussa johtaa putkien ylilämmitykseen ja voi johtaa tulipalon tai sulamisen koko kattilan.

matala / korkea vedenkorkeus antaa toiminnanharjoittajalle ennakkovaroituksen siitä, että se ryhtyy asianmukaisiin toimiin vedenkorkeuden hallitsemiseksi kattilan vesitynnyrin sisällä.

  • liian alhaisen vedenkorkeuden hälytys ja sammutus: edellä mainitun järjestelyn antama alkuvaroitus (matalan/korkean vedenkorkeuden hälytys) ei välttämättä riitä käyttäjälle, koska putkissa voi olla suuri vuoto, joka johtaa vedenpinnan alenemiseen. Toissijainen turvallisuus on siis säädetty ts. Liian alhainen vedenkorkeus hälytys ja sammuttaa, mikä pysäyttää polttimen tulituksen ohjaamaan kattilan sisäosien ylikuumenemista.

aiheeseen liittyvää: tiede Merikattilan veden kierron takana laivoissa

  • veden korkeusindikaattorit: kattilaan on asennettu useita vedenkorkeusindikaattoreita, jotta käyttäjän on helppo nähdä vesitynnyrin taso ja varmistaa kattilan käyttöturvallisuus.

kattilan raideleveyden lasi

paikalliset raideleveyden lasit on varustettu kattilarummun dupleksina, jotta varmistetaan, että vähintään yksi raideleveyden lasi on toiminnassa, jos toinen lakkaa näyttämästä tasoa. Kauko vedenkorkeusindikaattorit, kuten paine-erotusanturi, koettimen tasoanturi jne. ilmoitetaan myös rummun tämänhetkinen taso etäasennossa, kuten moottorin valvomossa.

aiheeseen liittyvää: Alipuhallusmenettely Merikattiloille

  • Suolapitoisuusanturi: Kattilarumpu on varustettu suolapitoisuusanturilla, joka tarkkailee jatkuvasti veteen liuennutta kiintoainepitoisuutta. Jos kiintoainepitoisuus (esim.suola) ylittää asetetun arvon, se kaataa kattilan, jotta putket ja kattilan sisäosat eivät pääse vaikuttamaan saastumisen vuoksi. Toiminnanharjoittajan olisi joko puhallettava kattila alas ja syötettävä makeaa vettä rumpuun suuren suolapitoisuuden aiheuttavan syyn poistamiseksi (esim. lauhduttimen vuodon vuoksi).)

 kattilan tds-anturi

Polttoaineturvallisuusjärjestelmä: Kattila on varustettu raskaalla tai laivakaasulla polttoöljyllä uunin lämmön tuottamiseksi. Polttoainejärjestelmän tehokkaan toiminnan varmistamiseksi siihen on asennettu seuraavat kattilan turvallisuusominaisuudet:

  • alhaisen polttoöljyn painehälytys: polttimen polttoaine toimitetaan polttoöljypumpulla. Kaksi pumppua asennetaan (toinen pidetään valmiustilassa) sen varmistamiseksi, ettei yhden pumpun vikaantuessa synny toiminnallista haittaa. Jos polttoaineen syöttöpaine on pienempi kuin tarvitaan, polttoaineen sumutus ei tapahdu, mikä johtaa polttoaineen tippumiseen uunin sisälle. Tämä voi johtaa polttimen takaisinpuhallukseen ja voi vahingoittaa käyttäjää vakavasti. Kun matalapainehälytys on annettu, käyttäjän on varmistettava, että sen takana oleva syy poistetaan.

aiheeseen liittyvää: Mitä tehdä Laivakattilan Liekkivian tai Polttoainepumpun laukeamisen aikana?

    • alhaisen / korkean polttoöljyn lämpötilan hälytys: nykyaikaiset merikattilat on tarkoitettu toimimaan eri polttoainelaaduilla port / ECA-määräysten vuoksi, jotta aluksen ilmansaasteet voidaan minimoida. Öljyn lämpötila on tärkeä tekijä, koska se ohjaa polttoaineen viskositeettia, joka liittyy suoraan sumutukseen ja tehokkaaseen palamiseen uunin sisällä. Jos polttoaineen lämpötila ei ole asetettu arvo (joka vaihtelee eri laadut), hälytys soi. Käyttäjän on pysäytettävä hälytys ja öljyn lämpötila on saatettava normaaliksi ennen kattilan uudelleenkäynnistystä.
  • palohälytys: polttimen yksikköä, joka on valokenno (tunnetaan myös nimellä liekkisilmä), käytetään uunin sisällä olevan liekin havaitsemiseen. Jos poltin pysäytetään äkillisesti tai käynnistämisen aikana pääpolttimesta ei synny liekkiä, valokenno havaitsee liekin puuttumisen ja antaa audiovisuaalisen hälytyksen.

aiheeseen liittyvää: alusten Kattilatoimintojen tehostaminen

    • Savutiheyshälytys: ympäristönsuojelua koskevien tiukempien sääntöjen myötä kattilan pakokaasu on varustettu savutiheysanturilla, joka havaitsee palamisen jälkeisen tuotteen erityisesti kattilan käynnistämisen aikana ja pienillä kuormituksilla. Jos savutiheys on suurempi kuin vaadittu arvo, se antaa hälytyksen, johon käyttäjän on tarkistettava kattilan palaminen
  • voima vedon tuuletin stop hälytys: on tehokas palaminen, oikea sekoitus ilmaa ja polttoainetta tarvitaan. Ilma johdetaan polttimen kokoonpanoon käyttämällä pakotettua vetotuuletinta (FDF). Jos tuuletin ei jostain syystä ole toiminnassa, se aiheuttaa hälytyksen.

Käyttöturvallisuus: Automaatio, hälyttimet ja varoitukset ovat tehneet merenkulkijoiden elämästä laivoilla paljon helpompaa kuin mitä se oli ennen kattilaturvallisuuden kannalta. Ammattitaitoiset insinöörit ovat kuitenkin harvoin riippuvaisia niistä ja luottavat aina parhaisiin käytäntöihin koneiden tehokkaassa käytössä.

Seuraavassa muutamia tärkeitä merikattilan käyttöturvallisuustekijöitä:

    • Kemiallinen testaus ja annostelu: sen varmistamiseksi, että vesi kattilan sisällä ei vahingoita kattilan sisäisiä järjestelmiä
  • tehokas kuuma hyvin / kaskadisäiliö toiminto: Oikean kuumakaivolämpötilan ylläpitäminen lyhentää kattilan höyryntuotantoaikaa verrattuna matalalämpöiseen vesisäiliöön

aiheeseen liittyvää: käytännön vinkkejä kattilan tehokkuuden parantamiseksi

  • polttimen rutiini: huollettu poltin varmistaa asianmukaisen sumutuksen eikä poltin palaa-
  • kattilan puhallus: oikea-aikainen kattilan puhallus ylläpitää kattilaveden emäksisyyttä ja poistaa siitä leijuvat epäpuhtaudet.
  • uunin rutiinitarkastus: Kattilan uunin tehtävänä on hillitä lämpöä kattilan sisällä ja vähentää pinnan lämpöhäviötä. Uunin tulenkestävän rakenteen ylläpitäminen johtaa tehokkaaseen kattilahöyryn tuotantoon

aiheeseen liittyvä Lue: kattilan tulenkestävien ja sen tyyppien ymmärtäminen

  • viive: kun höyry tulee ulos kattilasta päähöyryn sulkuventtiilin kautta, se syötetään useisiin järjestelmiin putkien ja jakeluventtiilien kautta. Asianmukainen viive putket ja venttiilit varmistaa kattilan ei tarvitse ajaa ylimääräistä, koska höyryhäviö on hallinnassa. Lisäksi se varmistaa laivan henkilökunnan turvallisuuden pintapaloilta.
  • huolto: oikea-aikainen huolto, kuten Varoventtiilin testaus, kattilaputkien puhdistus jne. johtaa turvalliseen ja tehokkaaseen merenkulun kattilan toimintaan.

laivakattiloiden Turvallisuuden takaamiseksi käyttäjän ja konehuoneen ammattilaisten tulisi ajatella: ”ennaltaehkäisy on parempi kuin hoito”.

Vastuuvapauslauseke: tässä artikkelissa esitetyt tekijöiden näkemykset eivät välttämättä vastaa Marine Insightin näkemyksiä. Artikkelissa mahdollisesti käytetyt tiedot ja kaaviot on hankittu saatavilla olevista tiedoista, eikä mikään lakisääteinen viranomainen ole vahvistanut niitä oikeiksi. Kirjailija ja Marine Insight eivät väitä sitä oikeaksi eivätkä ota vastuuta samasta. Näkemykset ovat vain lausuntoja, eivätkä ne ole suuntaviivoja tai suosituksia mistään toimintatavasta, jota lukijan tulisi noudattaa.

artikkelia tai kuvia ei voi jäljentää, kopioida, jakaa tai käyttää missään muodossa ilman tekijän ja Marine Insightin lupaa.

laivan konehuone on monimutkainen koneisto-ja järjestelmäjärjestelmä, jota käytetään erilaisten operaatioiden suorittamiseen aluksella. Yksi tällainen tärkeä koneisto, joka on avustanut laivoja laivaliikenteen alusta lähtien, on merikattila. aiemmin laivoihin asennettiin ensisijaisesti propulsiolaitoksen kattiloita, jotka toimivat höyryllä (höyrykone). Nykyään kattilan tuottamaa höyryä hyödynnetään konehuoneen erilaisissa järjestelmissä, muun muassa pääkoneen polttoaineen lämmityksessä. Kun otetaan huomioon merikattiloiden merkitys Ja sen…

laivan konehuone on monimutkainen koneisto-ja järjestelmäjärjestelmä, jota käytetään erilaisten operaatioiden suorittamiseen aluksella. Yksi tällainen tärkeä koneisto, joka on avustanut laivoja laivaliikenteen alusta lähtien, on merikattila. aiemmin laivoihin asennettiin ensisijaisesti propulsiolaitoksen kattiloita, jotka toimivat höyryllä (höyrykone). Nykyään kattilan tuottamaa höyryä hyödynnetään konehuoneen erilaisissa järjestelmissä, muun muassa pääkoneen polttoaineen lämmityksessä. Kun otetaan huomioon merikattiloiden merkitys Ja sen…

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.