hvad er titanium?

cykelryttere, der kan lide titaniumrammer, kan takke luftfartsindustrien
en svejser i Moots ' Colorado facilitet
Moots i Colorado har bygget en loyal følgende for sine titanium cykler
i modsætning til kulfiber, som kan beskadiges ret let i nedbrud, kan titanium holde sig ret godt til påvirkninger

Titanium er et metal, der har et atomnummer på 22 og dets kemiske elementsymbol er Ti-hvilket er passende, da mange mennesker i cykelindustrien ofte omtaler titanium som ‘ti’. Dette metal vejer ikke så meget som guld, men ligesom det ædle metal er det korrosionsbestandigt og kan være skinnende i en raffineret tilstand. Og i modsætning til guld eller sølv er titanium lige så stærkt som stål, når det behandles korrekt.

reklame

mens guld længe har været efterspurgt som ædelmetal, og jern blev brugt til at smede værktøjer og våben til eoner, er titanium et relativt nyt metal. Det blev først opdaget i 1791 af U. S. Gregor i Storbritannien. Den tyske kemiker Martin Heinrich Klaproth genopdagede metallet omkring fire år senere og opkaldte det efter titanerne i den græske mytologi.

navnet er passende, fordi det i en kort periode var det valgte materiale for titanerne i cykelverdenen. I 1990 ‘ erne havde titanium sin storhedstid som et levedygtigt avanceret rammemateriale. Det var lettere end stål, stærkere end aluminium og lettere at arbejde med end kulfiber. Talrige producenter sprang på vognen, men måske ville intet af det være sket, hvis det ikke havde været for Den Kolde Krig.

“det er rimeligt at sige, at Ruslands omfattende brug af titanium til militære projekter ansporede moderne udvikling af titanium,” sagde Mark Lynskey fra Lynskey. “Ruslands udvikling var centreret omkring klasse to eller ren titanium, da de ikke havde tilstrækkelige kilder til vanadium til at styrke metallet.”

en svejser i moots ‘ colorado facilitet: en svejser i moots ‘colorado-facilitet
med tilladelse fra Moots

i modsætning til kulfiber kan titanium holde ret godt på virkningDet var i 1950 ‘erne og 1960’ erne, at Sovjetunionen faktisk var banebrydende for brugen af titanium i militære fly og ubåde. Men USA var tæt bagud, og i løbet af Den Kolde Krig blev titanium faktisk betragtet som et “strategisk materiale” af den amerikanske regering. Så vigtigt var metallet til militæret, at store lagre af titansvamp blev opretholdt af Defense National Stockpile Center, som kun blev udtømt omkring år 2000.

militære forbindelser

ligesom nogle af de hurtigste cykler blev lavet med titanium i 1990 ‘ erne, blev metallet brugt i det, der stadig har rekorden for det hurtigste militærfly, og det var dette projekt, der fødte udviklingen af titan i luftfartskvalitet, der gjorde det muligt at bruge det i Cykler.

“SR-71 Blackbird-projektet i USA bragte 6Al-4V-legeringen til produktionsniveauer,” fortalte Lynskey BikeRadar. “Det mest direkte fremskridt for cykler kom i udviklingen af 3AL-2.5 V legeringen. Dens primære anvendelse var og er stadig hydraulisk slange til kommercielle fly.”

interessant nok begyndte brugen af titanium i cykler faktisk under højden af Den Kolde Krig. “Titanium i cykelrammeformatet har en lang historie,” sagde Jon Cariveau, talsmand for Moots. “Teledyne begyndte at lave cykler lavet af titanium i 1960′ erne.”

Teledyne Titan var en af de første titaniumproduktionscykler sammen med modeller fra Flema i Tyskland og Speedbridge i Storbritannien. Disse tre mærker eksperimenterede alle med titanium i slutningen af 1960 ‘erne og producerede kommercielle modeller i begyndelsen af 1970’ erne.

mens Flema Super kunne have været den første titanium racercykel, var Teledyne Titan sandsynligvis den første masseproducerede titaniumcykel, skønt ikke så mange blev lavet. Et af problemerne var den kvalitet af titanium, der var tilgængelig på de kommercielle markeder på det tidspunkt.

“de første cykler blev bygget af uraffineret titanium,” sagde Cariveau. “Der var ingen legering på det tidspunkt, så det var virkelig et meget blødt materiale. Udviklingen af rumfart hjalp virkelig med at gøre det til et materiale, der kunne bruges i Cykler.”

og ligesom den kolde krig hjalp udviklingen af titaniumproduktion og dens anvendelse som industrielt materiale, åbnede kampens afslutning døren til dens anvendelse i kommercielle produkter.

“det er korrekt at sige, at forbrugernes brug af titanium er nedslidt teknologi fra militær-og luftfartsudvikling, ligesom kulfiber,” sagde Lynskey.

konkurrerer med kulstof

i år 2000 var titanium et pålideligt alternativ til stål i sportsartikler, især golfklubber og cykelrammer. Men det andet supermateriale, kulfiber, kom også til sin ret og tog cykelverdenen med storm.

“kulstof er uden tvivl blevet det almindelige materiale til cykling,” tilføjede Lynskey. “Det er meget brugbart, i stand til at blive masseproduceret til relativt effektive omkostninger og har meget god styrke til vægtegenskaber. Titans akilleshæl er, at det er meget dyrt.

” som råmateriale er det meget dyrt – du kan købe en masseproduceret carbon cykelramme til omtrent samme pris som råmaterialerne i en cykelramme. Det er også meget dyrt at arbejde med, at der er behov for meget specialudstyr og unikt kvalificeret arbejdskraft.”

Moots i colorado har opbygget en loyal følge af mærkets titaniumcykler: moots i colorado har opbygget en loyal følge af mærkets titanium cykler
høflighed af Moots

Moots, i Colorado, har opbygget en loyal følgende for sine titanium cykler

men på trods af disse spørgsmål, titanium er stadig populær hos visse ryttere, hvilket er grunden til virksomheder som Lynskey, Moots, Dean, Litespeed og Firefly forblive i erhvervslivet i dag.

“selv med sine omkostningsbegrænsninger vil titanium altid forblive populært for cykelentusiaster, da det besidder den bedste balance mellem let vægt, styrke, holdbarhed og dæmpning,” sagde Lynskey. “Aluminium og kulfiber begge er lette materialer, men falder kort i holdbarhed og dæmpning i forhold til titanium. Den bedste fordel for en rytter er – når det er korrekt designet – titanium kan tilbyde en meget solid og stiv ramme, der også er meget tilgivende og behagelig.”

Moots’ Cariveau er enig og siger, at titanium har en anden fordel, der ofte går glip af dem, der ser profferne køre på kulfiber i de store løb.

” kulfiber er et rigtig smukt materiale. Det bliver kun bedre, men når du kigger på virkelige situationer, hvor du ikke får en ny cykel, når du går ned, ser du værdien i titanium,” bemærkede han. “Et dårligt nedbrud på en mountainbike kan bare ødelægge kulfiberrammen, og selvom det kan garanteres, skal du beskæftige dig med at fjerne delene og sende den tilbage. Titanium kan udholde de spild, som kulstof ikke kan.”

formen på de kommende Ting

interessant nok kunne Titans fremtid være i trykte materialer. Mens kulfiber kan manipuleres til former, der kræver præcis bøjning og svejsning, er dens styrke i sine lange fibre.

men fordi titanium begynder livet som et støvlignende materiale-som ofte findes i sand, hvilket gør Australien til en af de største leverandører af metallet – har det sandsynligvis mere en fremtid inden for 3D – udskrivning. Det kan betyde, at cykler designet på computere kunne have rammer så aerodynamiske som kulfiber og så stærke som stål, men udskrives og klar til at køre.

reklame

“vi har undersøgt dette, og i løbet af de næste par år håber vi, at det vil give os muligheden for at skabe mere komplekse og æstetisk tiltalende dele til cykler,” sagde Lynskey.

Titanium er et metal, der har et atomnummer på 22 og dets kemiske elementsymbol er Ti-hvilket er passende, da mange mennesker i cykelindustrien ofte omtaler titanium som ‘ti’. Dette metal vejer ikke så meget som guld, men ligesom det ædle metal er det korrosionsbestandigt og kan være skinnende i en raffineret tilstand. Og i modsætning…

Titanium er et metal, der har et atomnummer på 22 og dets kemiske elementsymbol er Ti-hvilket er passende, da mange mennesker i cykelindustrien ofte omtaler titanium som ‘ti’. Dette metal vejer ikke så meget som guld, men ligesom det ædle metal er det korrosionsbestandigt og kan være skinnende i en raffineret tilstand. Og i modsætning…

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.