porozumění bezpečnosti kotle na lodích-společná rizika a bezpečnostní prvky

lodní strojovna je komplexní uspořádání strojů a systémů, které se používají při provádění různých operací na palubě. Jedním z takových důležitých strojů, který pomáhá lodím od začátku lodní dopravy, je lodní kotel.

dříve byly lodní kotle primárně instalovány na lodi pro pohonný závod, který sloužil k provozu na páru (parní stroj). Dnes je pára generovaná kotlem využívána v různých systémech ve strojovně, včetně ohřevu paliva pro hlavní motor. Vzhledem k významu lodních kotlů a rizikům spojeným s jejich provozem na lodích došlo v tomto odvětví k neustálému vývoji, aby se zvýšila bezpečnost kotle na palubě. Někteří to dokonce považují za jeden z“ nejsmrtelnějších “ strojních systémů na palubě.

související čtení: instruktážní Video – Jak lodní kotel a parní systém funguje?

následující jsou nejčastější rizika spojená s lodním kotlem:

výbuch kotle: Mnoho případů výbuchu kotle v minulosti ukázalo, jak nebezpečný může být lodní kotel, pokud nebude provozován profesionálně. K nehodám dochází, když je palivový systém v kotli nesprávně manipulován nebo když není regulován tlak páry uvnitř bubnu kotle.

požár kotle/ roztavení: požár kotle je jiný typ nehody, která může zničit všechny trubky uvnitř kotle a vést k výbuchu nebo šíření požáru uvnitř lodi.

související čtení: typy spalin kotle (EGB) požáry a způsoby, jak jim zabránit

opaření: Opaření je druh popálení způsobeného vysokoteplotní párou. Pára burn je jedním z nejčastějších nehod námořníci zkušenosti na palubě. Říká se, že 8 z 10 námořníků, kteří pracují s parním systémem, zažili opaření (hlavní nebo menší) ve své kariéře alespoň jednou.

horký povrch: kotel a související potrubí, ventily a pomocné zařízení mají velmi horký povrch, protože přenášejí páru do různých částí lodi. Přímý kontakt pokožky s některým z exponovaných povrchů povede k vážnému popálení.

Další Rizika: Další rizika, jako jsou díly s vysokým tlakem, manipulace se škodlivými chemikáliemi, pohyblivé stroje atd. jsou také spojeny s provozem lodních kotlů.

související čtení: 10 chyb při provozu kotle na lodích, které mohou stát velký čas

Netřeba dodávat, že bezpečnost je kritickým aspektem při provozu vysokotlakého nebo dokonce nízkotlakého kotle na lodi, a proto jsou k dispozici různá zařízení pro lodní kotle.

bezpečnost kotle lze rozdělit do dvou hlavních oblastí:

  1. bezpečnostní systém a nástroje kotle
  2. provozní bezpečnost lodního kotle

bezpečnost kotle bezpečnost kotle

bezpečnostní systém a nástroje kotle: moderní lodní kotel je vybaven několika bezpečnostními zařízeními pro ochranu obsluhy. Pro snadné pochopení rozdělíme tyto přístroje / zařízení podle systému, ve kterém jsou namontovány –

parní bezpečnostní systém: parní systém v kotli je oblast s vysokým tlakem a vysokou teplotou. Pro zajištění obsluhy a samotného kotle je vybaven následujícími bezpečnostními prvky:

  • manometr: je namontováno více manometrů, aby obsluha měla představu o aktuální hodnotě tlaku uvnitř kotle. Obvykle jsou na kotli namontovány dva tlakoměry a jedna linka je odebírána z parního bubnu do řídící místnosti motoru, aby se tlak páry zobrazoval na dálku.

tlakoměry jsou také začleněny do automatizačních systémů cut-in a cut-out, tj. vstup z tlakoměrů se používá k ovládání hořáku kotle. Když tlak dosáhne nastavené hodnoty, hořák kotle přestane hořet a když tlak klesne na nižší nastavenou hodnotu, hořák se zapne, aby se zvýšil tlak kotle.

  • pojistný ventil: pojistný ventil kotle je mimořádně důležité bezpečnostní zařízení namontované na parním bubnu kotle. Podle kapitoly II-1 SOLAS musí být každý parní kotel a každý nevyhořívaný parní generátor opatřeny nejméně 2 pojistnými ventily odpovídajícího výkonu. Pokud však jde o výstup nebo jakýkoli jiný prvek kotle nebo nepáleného parního generátoru, může správa povolit namontování pouze jednoho pojistného ventilu, je-li tím uspokojivě zajištěna dostatečná ochrana proti přetlaku.

pojistný ventil kotle

vylepšený vysoký zdvih je obvykle jedním z nejoblíbenějších typů pojistných ventilů používaných na lodi. Jsou nastaveny tak, aby se zvedly při vyfukovacím tlaku a zavřely se, když se tlak sníží na bezpečný limit. Jsou nastaveny na otevření při 3% nad pracovním tlakem. Zdvih ventilu je jedna dvanáctina průměru ventilu.

    • uvolňovací zařízení: uvolňovací zařízení je připojeno k pojistnému ventilu kotle. Každý jednotlivý pojistný ventil je vybaven vlastním uvolňovacím zařízením, kterým je kladka a drátové uspořádání (spojené s pákou pojistného ventilu) s přístupnou rukojetí na spodní pracovní plošině kotle. Používá se k zvedání pojistného ventilu kotle v případě nouze (bez přiblížení k pojistnému ventilu) a pravidelnému testování činnosti pojistných ventilů.
    • Alarm tlaku páry a výřez: pro systém tlaku páry je také k dispozici audiovizuální alarm, který obsluhu upozorní na tlak páry. Jakmile se alarm aktivuje a tlak stále stoupá (nebo klesá), vypne se výřez a vypne palivový hořák. Funkce výřezu je odlišná a nezávislá na automatizaci, která provozuje hořák. Nízkotlaký výřez má možnost jej přepsat, ale vysokotlaký výřez zastaví hořák a v žádném případě by neměl být přepsán
  • odvzdušnění kotle: odvzdušnění na bubnu kotle je nutné, aby se zajistilo, že se kotel po vypnutí nevypne. Normálně se otevře, když manometr ukazuje hodnotu pod 0,5 barů.

systém bezpečnosti vody: vodní systém je vysokoteplotní systém a hladina a kvalita vody uvnitř vodního bubnu hraje klíčovou roli v bezpečném provozu kotle. Následuje zařízení / systém namontovaný na vodní straně lodního kotle:

  • alarm nízké / vysoké hladiny vody a výřez: buben kotlové vody je vybaven snímačem hladiny, který bude nepřetržitě sledovat hladinu vody uvnitř bubnu. Plný buben přenáší vodu nebo nebude mít prostor pro vytváření páry, čímž se sníží účinnost kotle; zatímco nízká nebo žádná hladina vody v bubnu povede k přehřátí trubek a může vést k požáru nebo roztavení celého kotle.

nízká / vysoká hladina vody poskytuje provozovateli včasné varování, aby přijal vhodná opatření pro řízení hladiny vody uvnitř bubnu vody kotle.

  • Alarm příliš nízké hladiny vody a vypnutí: počáteční varování poskytnuté výše uvedeným uspořádáním (alarm nízké/vysoké hladiny vody) nemusí být pro obsluhu dostatečné, protože může dojít k velkému úniku v trubkách, což vede ke snížení hladiny vody. Proto je poskytována sekundární bezpečnost, tj. Příliš nízká hladina vody alarm a vypnutí, které zastaví hořák vypalování kontrolovat přehřátí vnitřních částí kotle.

související čtení: věda za cirkulací vody v kotli na lodích

  • indikátory hladiny vody: kotel je vybaven několika indikátory hladiny vody, které usnadňují obsluze vidět hladinu bubnu vody a zajistit provozní bezpečnost kotle.

sklo kotelního měřidla

místní měřicí skla jsou umístěna v duplexu na bubnu kotle, aby bylo zajištěno, že alespoň jedno měřicí sklo je funkční v případě, že přestane ukazovat hladinu. Dálkové indikátory hladiny vody, jako je snímač hladiny diferenčního tlaku, snímač hladiny sondy atd. jsou také k dispozici pro indikaci aktuální úrovně v bubnu ve vzdálené poloze, jako je řídící místnost motoru.

související čtení: postup vyfukování lodních kotlů

  • snímač slanosti: Kotlový buben je vybaven senzorem slanosti, který nepřetržitě monitoruje obsah rozpuštěných pevných látek ve vodě. Pokud obsah pevné látky (např. soli) překročí nastavenou hodnotu, vypne kotel, aby se zajistilo, že trubky a vnitřní části kotle nebudou ovlivněny kontaminací. Provozovatel by měl buď vyhodit do vzduchu kotel a přivádět čerstvou vodu do bubnu, aby se odstranila příčina, která má za následek vysokou slanost (např. únik do kondenzátoru)

snímač TDS kotle

bezpečnostní systém paliva: Kotel je opatřen těžkým nebo lodním plynovým topným olejem pro výrobu tepla v peci. Aby palivový systém fungoval efektivně, je vybaven následujícími bezpečnostními prvky kotle:

  • alarm nízkého tlaku topného oleje: palivo do hořáku je dodáváno pomocí čerpadla topného oleje. Jsou instalována dvě čerpadla (jedno udržované v pohotovostním režimu), aby nedošlo k žádné provozní překážce v případě poruchy jednoho čerpadla. Pokud je tlak přívodu paliva menší, než je požadováno, nedojde k atomizaci paliva, což vede k kapání paliva uvnitř pece. To může vést k odfouknutí hořáku a může vážně zranit obsluhu. Jakmile zazní nízkotlaký alarm, musí obsluha zajistit odstranění příčiny za ním.

související čtení: Co dělat během selhání plamene lodního pomocného kotle nebo vypnutí palivového čerpadla?

    • alarm nízké / vysoké teploty topného oleje: moderní lodní kotle jsou určeny pro provoz v různých stupních paliva kvůli předpisům port / ECA pro minimalizaci znečištění ovzduší z lodi. Teplota oleje je důležitým faktorem, protože řídí viskozitu paliva, která přímo souvisí s atomizací a účinným spalováním uvnitř pece. Pokud teplota paliva není na nastavené hodnotě(která se bude lišit pro různé stupně), zazní alarm. Obsluha musí zastavit alarm a teplota oleje by měla být uvedena do normálu před opětovným spuštěním kotle.
  • alarm selhání plamene: jednotka hořáku, která je fotobuňkou (také známá jako oko plamene), se používá k detekci plamene uvnitř pece. Pokud je hořák náhle zastaven nebo při spuštění hlavní hořák neprodukuje plamen, fotobuňka detekuje nepřítomnost plamene a vydá audiovizuální alarm.

související čtení: dělat a nedělat pro efektivní provoz kotlů na lodích

    • alarm hustoty kouře: s přísnějšími pravidly pro ochranu životního prostředí je výfuk kotle vybaven senzorem hustoty kouře, který detekuje produkt po spalování, zejména při spouštění kotle a při nízkém zatížení. Pokud je hustota kouře vyšší než požadovaná hodnota, zazní alarm, ke kterému musí obsluha zkontrolovat spalování kotle
  • Alarm zastavení ventilátoru: pro efektivní spalování je zapotřebí správné směsi vzduchu a paliva. Vzduch je dodáván do sestavy hořáku pomocí ventilátoru s nuceným tahem (FDF). Pokud ventilátor z jakéhokoli důvodu nefunguje, vygeneruje alarm.

Bezpečnost Provozu: Automatizace, alarmy a varování učinily život námořníků na lodích mnohem jednodušší než to, co bývalo z hlediska bezpečnosti kotle. Profesionální inženýři však na nich zřídka závisí a vždy se spoléhají na nejlepší postupy pro efektivní provoz strojů.

následuje několik důležitých provozních bezpečnostních prvků pro lodní kotel:

    • chemické zkoušení a dávkování: aby se zajistilo, že voda uvnitř kotle nepoškodí vnitřní systémy kotle
  • efektivní funkce horké studny / kaskádové nádrže: Udržování správné teploty horké studny sníží dobu výroby páry kotle ve srovnání s nízkoteplotním přívodem vody kaskádovou nádrží

související čtení: praktické tipy na zlepšení účinnosti kotle

  • rutina hořáku: udržovaný hořák zajistí správnou atomizaci a žádný zpětný požár hořáku
  • vyfukování kotle: včasné vyfukování kotle zachová zásaditost kotlové vody a odstraní z ní plovoucí nečistoty.
  • rutinní kontrola pece: Kotlová pec je zodpovědná za zadržování tepla v kotli a za snížení tepelných ztrát na povrchu. Udržování žáruvzdorné pece povede k efektivní výrobě páry kotle

související čtení: pochopení žáruvzdorného kotle a jeho typů

  • zaostávání: jakmile pára vychází z kotle hlavním uzavíracím ventilem páry, je dodávána do několika systémů potrubím a distribučními ventily. Správné zaostávání na potrubí a ventily zajistí kotel nemusí běžet navíc jako ztráta páry bude obsažena. Také zajišťuje bezpečnost lodního personálu před povrchovými popáleninami.
  • údržba: včasná údržba, jako je testování pojistného ventilu, čištění trubek kotle atd. bude mít za následek bezpečné a efektivní fungování lodního kotle.

pro zajištění bezpečnosti lodního kotle by obsluha a odborníci ve strojovně měli mít myšlení; „prevence je lepší než léčba“.

zřeknutí se odpovědnosti: názory autorů vyjádřené v tomto článku nemusí nutně odrážet názory Marine Insight. Údaje a grafy, pokud jsou v článku použity, pocházejí z dostupných informací a nebyly ověřeny žádným statutárním orgánem. Autor a Marine Insight netvrdí, že je přesný, ani nepřijímají žádnou odpovědnost za totéž. Názory představují pouze názory a nepředstavují žádné pokyny ani doporučení ohledně jakéhokoli postupu, který by měl čtenář dodržovat.

článek nebo obrázky nelze reprodukovat, kopírovat, sdílet nebo používat v jakékoli formě bez souhlasu autora a Marine Insight.

lodní strojovna je komplexní uspořádání strojů a systémů, které se používají při provádění různých operací na palubě. Jedním z takových důležitých strojů, který pomáhá lodím od začátku lodní dopravy, je lodní kotel. dříve byly lodní kotle primárně instalovány na lodi pro pohonný závod, který sloužil k provozu na páru (parní stroj). Dnes je pára generovaná…

lodní strojovna je komplexní uspořádání strojů a systémů, které se používají při provádění různých operací na palubě. Jedním z takových důležitých strojů, který pomáhá lodím od začátku lodní dopravy, je lodní kotel. dříve byly lodní kotle primárně instalovány na lodi pro pohonný závod, který sloužil k provozu na páru (parní stroj). Dnes je pára generovaná…

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.