España - Ciudades y costumbres

- El començament del segle XX produïren certament uns quants anys d’estancament demogràfic a Mataró com a conseqüència de les circumstàncies al•ludides anteriorment.
- La crisi fou provocada per la contracció de la demanda a causa de les comandes procedents d’Amèrica i Filipines.
- Les fàbriques arribaren a treballar a la meitat de la capacitat productiva, cosa que li donava riquesa a la producció i impedia de poder competir en els mercats internacionals.
- Algunes indústries de punt continuaven treballant, i fins i tot se n’obrien de noves, sobretot
petites indústries.
- L’agricultura, malgrat la repoblació es feia de les vinyes amb ceps americans, més resistents a les malures.
- La conflagració de 1914-1918 trobà la indústria bàsica de Mataró preparada per fer cara a una gran demanda de manufacturats.
- Quinze vegaden més gran la producció, s’augmenten els preus, i les 40 fàbriques de punt que hi havia, amb 12.000 treballadors, treballaven al màxim rendiment.
- La Rambla es va convertir en bulevard a l’any 1928, i canvià, així, la característica típica d’aquest passeig.
- Al mateix any, en aquesta època s’instal•là la línia de tramvia de Mataró a Argentona.
- Després del 1930, el creixement de Mataró es va atorar una altre cop.
- La Segona Guerra Mundial no presenta una conjuntura favorable a la indústria bàsica local, com ho havia fet la Primera.
- L’any 1959 hi havia 150 fàbriques de gènere de punt que ocupaven 7.500 persones, i 150 tallers artesans amb 700 treballadors.
- El 1945 al terme ja hi havia 453 persones dedicades a regar el camp.
- Però el creixement urbà allunyat de les rondes no es concreta exclusivament a Cerdanyola, sinó que poc després s’ha anat estenent a la perifèria de la ciutat, al Miró (Cirera), els Molins, Vistalegre, en terrenys ocupats per vinyes, garrofers i conreus de secá.
- Uns quants anys després la iniciativa oficial va promoure la urbanització Espartero (avui de Torre Llauder), a ponent de la població, malgrat que la construcció d’habitatges no es va realitzar fins alguns anys després.
- Aquella mateixa època (1969) va ser inaugurada l’autopista de Montgat a Mataró, la primera de peatge de l’estat espanyol, que obrí una comunicació ràpida i eficaç amb Barcelona.
- També han estat construïdes zones enjardinades als verals perifèrics, i s’ha treballat per al millorament en equipaments i serveis, per exemple amb l’adquisició dels immobles de les Esmandies, Can Marfà i Can Noè (1981), entre d’altres, i per a l’endegament de la xarxa viària a fi de facilitar les comunicacions entre les mateixes barriades i entre aquestes i el nucli tradicional de la ciutat.

- Amb motiu de la demanda dels darrers anys, s’han endegat diversos polígons industrials (Balançó i Boter, Mata-Rocafonda, Pla d’en Boet, Cirera Industrial) i noves zones residencials a l’entorn de Vistalegre, l’antiga fàbrica de gas, la ronda exterior, etc.

esto lo tengo que resumir para explicarlo mañana delante el tribunal de credito de sintesis
lo que quiero saber como explicar esto delante el tribunal..:|

creo k nadie me va a ayudar pero bueno..
ayudenme porfavor!!!

gracias..

Si buscas el mejor precio de hoteles en Mataró, búscalo en l3b.es